В Ленобласти разрабатывается Стратегия развития транспортного комплекса до 2020 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.
Электропотребление в Москве к 2025 г. увеличится в 2 раза по сравнению с нынешним уровнем - до 95,8 млрд. кВт.ч, сообщил руководитель департамента топливно-энергетического хозяйства столицы Евгений Скляров на заседании столичного правительства, рассматривавшего энергостратегию города. По его словам, к 2025 г. электрическая нагрузка в Москве составит 18,8 тысячи МВт, по Московскому региону — 34,6 тысячи МВт, среднегодовой прирост нагрузки к 2025 г. составит по Москве 0,34-0,48 тысячи МВт, по региону - 0,72-0,9 тысяч МВт, передает РИА Новости.
Как отметил Е.Скляров, к 2025 г. потребление теплоэнергии в Москве возрастет на 16-20% и составит 116-120 млн. Гкал. Потребность Московского региона в тепловой энергии к 2025 г. составит 192,4-218,2 млн. Гкал.
В структуре потребления тепла наибольшую долю (порядка 78%) в 2025 г. составит коммунально-бытовой сектор. Доля промышленности практически не изменится — 11%.
Баланс электрических мощностей для Москвы в течение всего рассматриваемого периода (до 2025 г.) будет складываться с большим избытком генерирующих мощностей. Избыточная мощность будет составлять от 3 до 5 гигаватт в дневные часы, а в часы минимальных нагрузок может быть и больше.Такой вариант развития потребует существенного увеличения поставок газа в Москву, что будет связано с затратами на систему газоснабжения и затратами для передачи избыточной электрической мощности из Москвы и дефицитные регионы Московской области.