В Ленобласти разрабатывается Стратегия развития транспортного комплекса до 2020 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.
Как подчеркнул на круглом столе «Рынок недвижимости. Итоги I полугодия 2008 г.» генеральный директор АН «Легион-Недвижимость» Максим Чернов, одним из определяющих критериев цены на городскую недвижимость являются видовые характеристики. Впрочем, этот фактор имеет абсолютного значения на первичном рынке «элитки». Комфорт-класс меньше теряет в цене при ухудшении видовых свойств. В частности, мнение о падении в цене недвижимости на Морской наб. в связи со строительством «Морского фасада», по мнению аналитика, не соответствует действительности. Несмотря на ухудшение видовых характеристик, на этой территории также продолжается рост цен на жилье. Для абсолютного снижения цен на недвижимость в районах или в зависимости от сезона требуется большее насыщение платежеспособного спроса, чем имеющееся сегодня, подчеркивает М.Чернов.
В Ленобласти, по данным главы отдела загородной недвижимости АН «Прогаль» Людмилы Юшиной, закономерности несколько иные. Здесь может отмечаться «штиль» в динамике цен в зимний период, поскольку загородное жилье привлекает больший интерес и лучше эстетически оценивается в период цветения природы.
По опыту Л.Юшиной, видовые характеристики не менее существенны на рынке загородной недвижимости, чем на вторичном рынке в центре Санкт-Петербурга. В то же время, по ее наблюдениям, спросом пользуются и загородные дома в местах, кажущихся неперспективными, если они располагают другими преимуществами – в частности, близостью от города и качеством инженерной инфраструктуры.
И в городской, и в загородной недвижимости имеет значение мода – как на место, так и на тип жилого дома и его планировку. М.Чернов напоминает о том, что в 1970-е гг. квартиры в типовых домах 137-й серии ценились выше, чем недвижимость в старом фонде, а спрос на жилье в «сталинках» был низким, так как в них преобладали коммунальные квартиры. К настоящему времени предпочтения изменились до противоположных.
Л.Юшина подтверждает, что в загородной недвижимости мода на определенные территории, считающиеся престижными, в существенной мере определяет различие в ценах в районах Ленобласти. Только сейчас, по ее словам, клиенты начали присматриваться к достоинствам природной среды Волосовского района, хотя цены там остаются существенно более низкими, чем во Всеволожском или Кировском районах. Уже вошел в число престижных Приозерский район. Напротив, на жилье в ранее популярном Гатчинском районе спрос относительно сократился.