В Ленобласти разрабатывается Стратегия развития транспортного комплекса до 2020 г.
Вопрос о Стратегии развития транспортного комплекса Ленинградской области до 2020 г. обсуждался сегодня на заседании Совета по морской деятельности при главе региона. Область, по словам Валерия Сердюкова, стремительно превращается в «морские ворота России в Евросоюз». Всего 8 лет назад Приморский и Усть-Лужский порты еще не были построены, а существовавшие комплексы фактически не работали, напомнил участникам Морского совета губернатор. Сегодня через территорию Ленобласти осуществляется примерно четверть российского грузооборота. Только в 2007 г. здесь было обработано свыше 99 млн. тонн грузов. За период с 2000 по 2007 г. объемы услуг транспортного комплекса Ленинградской области выросли в 27 раз, доходы от этой деятельности составляют более 10% регионального бюджета.
Стратегия развития транспортного комплекса Ленобласти, разрабатывающаяся как региональная часть Транспортной стратегии Российской федерации, предполагает максимальное использование всех преимущества геополитического положения области, в том числе в отношении развития речного судоходства. «Мы прорабатываем создание канала-дублера Невы, это перспективный проект», - заявил губернатор. Проект был выдвинут еще 10 лет назад и, по словам главы областного Комитета по градостроительству и архитектуре Валерия Кима, в настоящий момент областные власти склоняются к варианту, согласно которому канал пройдет через реки Свирь, Волхов, Тигода и Луга в границах Подпорожского, Сланцевского и Волосовского районов. Реализация этого проекта необходима с экологической точки зрения, считает губернатор Ленобласти. «Нельзя перевозить нефть по реке, из которой «питается» многомиллионный город», - подчеркнул В.Сердюков.
Губернатор также согласился, что проект нуждается в экономическом обосновании. Он должен стать выгодным для перевозчиков, отметил в своем выступлении на заседании совета советник руководителя Северо-Западного пароходства Евгений Зубарев. Таких расчетов в составе проекта пока нет.
Пока речь идет об основных направлениях стратегии. Предложения в рамках стратегии, которые представит Морской совет, должны быть согласованы в ходе утверждения градостроительной документации, а также утверждены на уровне федеральных программ.
Ставки на деловую недвижимость в Петербурге будут расти. По прогнозам, по итогам 2008 г. рост составит примерно 15%. «Сегодня арендная плата в офисах класса А составляет около 1 тысячи долларов в год за 1 кв. м. Цены на офисы класса В примерно на 200-300 долларов ниже. Во многом это связано с местоположением офиса. Так, к примеру, на Невском пр. арендные ставки перекрывают все мыслимые пределы», - отметил вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга П.Созинов в ходе круглого стола «Бизнес-центры и торгово-развлекательные комплексы: выше и глубже», прошедшего в АБН. При этом он добавил, что четких критериев подразделения офисов на категории до сих пор не существует.
В условиях постоянного роста ставок на коммерческую недвижимость, у арендаторов будет расти интерес к лизингу, полагают специалисты. Так, по мнению начальника отдела лизинга недвижимости ЗАО «Зест» Ирины Молтасовой, лизинг является на сегодняшний день важнейшим из инструментов, который позволяет приобрести объект в собственность. «Лизинговые ставки сегодня вполне сопоставимы с арендными. Отличие заключается в том, что после истечения срока аренды вы расстаетесь с объектом, а после завершения договора лизинга вы становитесь обладателем недвижимости по остаточной стоимости, - пояснила она, - Надо учесть еще и то, что вся сумма лизинговых платежей относится лизингополучателем на себестоимость продукции, уменьшая налогооблагаемую базу».