«Чешский Экспортный Банк» хочет обанкротить компанию Метробетон
В Арбитражный суд Петербурга и Ленобласти направлен иск о банкротстве ЗАО «Метробетон». Заявление о несостоятельности организации подано АО «Чешский Экспортный Банк». Информация о предстоящем банкротстве появилась в картотеке сайта «Электронное правосудие».
Дата рассмотрения иска пока не определена. Причины требования банкротства ответчика не раскрываются, но вероятно связаны с невыполнением им кредитных обязательств. Две недели назад кредитная организация опубликовала на сайте Единого федерального реестра юридически значимых сведений сообщение о своем намерении обратиться в арбитражный суд с заявлением о признании ЗАО «Метробетон» банкротом.
В начале прошлого года компанию «Метробетон» пыталось обанкротить ООО «Транслогистик». Но заявление не было принято к рассмотрению.
Напомним, ЗАО «Метробетон» было создано в 1993 году на базе структуры «Метростроя». В настоящее время располагает несколькими заводами по производству товарного бетона. Кроме того, в холдинг входит: завод по производству кирпича, предприятие по производству сухих строительных смесей, цех ЖБИ.
Новости по теме:
Метробетон выполнил обязательства по поставке колец для тоннеля Невско-Василеостровской линии метро
В Госдуме РФ собираются законодательно закрепить ответственность бенефициаров строительных компаний
Комитет по дорожному хозяйству Ленобласти установил компаниям «ЭСКО» и «Дортекс» срок до конца октября текущего года для устранения замечаний по гарантийному ремонту дорог.
Если срок будет нарушен, чиновники подадут судебный иск о взыскании штрафов. На совещании с подрядчиками глава дорожного комитета Юрий Запалатский сообщил, что на долю компаний «ЭСКО» и «Дортекс» приходится почти треть от общего количества неисполненных гарантий по дорожным ремонтам на областных трассах с 2012 по 2015 год.
Претензии комитета связаны с ямочностью, трещинами, колейностью и выкрашиванием асфальтобетонного покрытия – все это было зафиксировано специалистами Ленавтодора на дорогах в семи районах области.
«Государственными контрактами предусмотрена гарантия, которая чаще всего составляет четыре года. Заказчик не должен просить подрядчика выполнить то, что он обязан делать. Если в назначенный срок не будут сняты наши замечания, то разговор перейдет в юридическую плоскость. Автомобилисты каждый день страдают из-за безалаберного отношения таких подрядчиков к ремонтируемым объектам» - добавил Юрий Запалатский.
Новости по теме:
Началась проверка готовности к зиме дорожного хозяйства Ленобласти
Власти Ленобласти будут контролировать субподрядные работы на дорожных предприятиях