КрашМаш в октябре завершит демонтаж ледового дворца в Самаре
Петербургская компания КрашМаш завершила демонтаж надземной части Ледового Дворца спорта ЦСК ВВС в центре Самары. Работа проведена в рамках первого этапа демонтажа. Полностью площадка будет готова к будущему строительству в октябре текущего года.
В настоящее время ГК «КрашМаш», в рамках второго этапа, выполняет разборку фундаментов механизированным способом, а также осуществляет утилизацию строительного мусора на специализированный полигон.
«Дальше нельзя было откладывать. В Самаре с населением более миллиона человек до сих пор нет возможности по-настоящему развивать хоккей, фигурное катание, керлинг и другие виды спорта. Мы не имеем ледовой арены, где могли бы проходить матчи чемпионата Высшей хоккейной лиги» – отметил губернатор Самарской области Николай Меркушкин в одном из интервью перед началом проекта.
По планам Правительства Самарской области уже в следующем году на месте демонтированного сооружения появится современный многофункциональный комплекс, включающий основную арену, тренировочный лед и площадку для керлинга, тренировочные, баскетбольные, хореографические и тренажерный залы. Его площадь будет почти в два раза больше предыдущего и составит более 21,5 тыс. кв. м. Он будет вмещать 5, 5 тыс. зрителей.
Новости по теме:
В России появился 60-метровый экскаватор-разрушитель
Временную инфраструктуру стадиона «Санкт-Петербург Арена» профинансируют еще на 432 млн рублей
КРТИ Петербурга сообщает о начале реализации пилотного проекта по установке дорожных знаков уменьшенного размера в Петербурге. Первые экспериментальные знаки появятся 31 августа текущего года на перекрестке Литейного проспекта и улицы Жуковского.
Всего в рамках проекта 190 новых дорожных знаков будут размещены на ул. Маяковского, ул. Жуковского и ул. Некрасова от Литейного пр. до Лиговского пр. Схема организации дорожного движения при этом останется прежней. Участки для установки технических средств определены совместно с Главным управлением по обеспечению безопасности дорожного движения.
В результате эксперимента выяснится насколько целесообразно внедрять новые типоразмеры дорожных знаков в городскую среду. Будет оценена экономия бюджетных средств на их изготовление и монтаж, безопасность и пропускная способность улиц после внедрения новых знаков, изучено их восприятие участниками дорожного движения в условиях плотной исторической застройки.
Новости по теме:
Реверсивное движение на Большеохтинском мосту обойдется в 11 млн рублей