«Ространсавто» будет поставлять на российский рынок китайские автокраны XCMG
В августе компания «Ространсавто» начнет поставлять на российский рынок автокраны XCMG. Это стало возможно благодаря достижению договоренности между руководством компании и представителями китайской корпорации Xuzhou Construction Machinery Group Inc. «Ространсавто» представит на рынке автомобильные краны XCMG грузоподъемностью от 25 до 150 т. Срок доставки техники до потребителя от 45 дней. Сервисное и гарантийное обслуживание новой техники будет осуществлять сервисный центр, сообщает пресс-служба компании.
Китайские автокраны XCMG уже известны среди российских потребителей как простые и надежные в эксплуатации. В автокранах использованы не только импортные технологии Liebherr и KATO, но и собственные патентованные разработки корпорации. Свинг-система с функцией свободного скольжения автоматически выравнивает нагрузку. Гидравлическая система управления позволяет точно завершать все операции с помощью легкого манипулирования двумя джойстиками. Система безопасности включает ограничитель момента, ограничитель поднимаемого веса, ограничения свободного хода троса.
В соответствии с инвестиционным соглашением, подписанным на федеральном уровне, инвестор реконструкции территории правого берега Малой Невы от площади Академика Лихачева (Биржевой) до продолжения переулка Талалихина должен выполнить целый ряд обязательств, включая рекультивацию территории, финансирование переезда ОАО «Технохим» на другую площадку и строительство нового здания для предприятия с площадью не менее 12 тысяч кв.м для научных исследований, а также возведение жилой площади для УФСБ не менее 10 тысяч кв. м (из которых только 2 тысяч кв.м составляет жилье в Ленинградской области), и строительство нового здания Театра танца для коллектива Бориса Эйфмана. В общей сложности эти затраты оценены в инвестиционном соглашении в 4,25 млрд. рублей. При этом как выполнение этих обязательств, так и реализация проекта «Набережная Европы» должны быть завершены к
На окупаемость проекта влияет также ряд сопутствующих обстоятельств - установленные КГИОП высотные ограничения; сложные геологические условия, не позволяющие «спрятать под землю» учреждения социальной инфраструктуры; значительные затраты на освоение подземной территории по тем же причинам; необходимость резервирования достаточного места для доступа к театру с отдельным въездом в паркинг и др.
Эти аргументы Александр Ольховский был вынужден предъявить в ответ на предложения ряда членов Градсовета о перенесении жилой части комплекса на второй план, об организации спортивных объектов вместе элитной гостиничной недвижимости, о значительном расширении набережной (согласно проекту, ее ширина составляет
По словам А.Ольховского, первоочередной задачей является переселение научно-производственных мощностей «Технохима». Часть производственных мощностей будет перенесена на производственную площадку в Капитолово (Всеволожский район Ленобласти), а новое здание предстоит построить на территории города. Уже к
Мастер-план проекта, подготовленный при участии британских специалистов, предполагает максимальное использование видовых преимуществ, для чего и предназначено некоторое увеличение углов внутренних дворов соединенных жилых корпусов и ориентация на важнейшие видовые оси. По вышеназванным причинам не только жилье, но и гостиничная недвижимость должна относиться к элитному классу, пояснил А.Ольховский.
Для здания театра будет разработан отдельный архитектурный проект. Для его первого варианта уже рассматривались разработки архитектурного бюро Tchoban & Voss. При этом технические потребности театра не позволяют углубить его в землю. Как пояснил на заседании Градсовета Борис Эйфман, заглубление здания театра не сможет не сказаться на его внутренней эстетике. По его словам, недавно построенное в Пекине заглубленное здание Большого оперного театра «просто ужасно» и напоминает тюрьму как снаружи, так и изнутри. «Английский архитектор, похоже, имел намерение разоблачить китайский диктаторский режим, когда это проектировал», - отметил Эйфман.