«ЭнергоПроект» намерен создать крупный энергетический холдинг
ЗАО «ЭнергоПроект-Инжиниринг» и холдинговая компания «ЧЭАЗ» подписали соглашение о создании дистрибуторской компании ЗАО «СевЗапАвтоматика». 51% акций новой компании принадлежит ЗАО «ЭнергоПроект-Инжиниринг», 39% - холдинговой компании «ЧЭАЗ», 10% - принадлежат двум физическим лицам, сообщает пресс-служба компании.
Структура создана с целью продвижения на Северо-Западе России всей линейки оборудования «ЧЭАЗ». Основную ставку акционеры новой компании делают на продвижение дорогостоящего оборудования, такого как устройства релейной защиты и автоматики, и автоматические системы управления (РЗА и АСУ), которое используется при строительстве и реконструкции подстанций напряжением от 110 кВ и выше. Конечным заказчиком этого оборудования будут такие компании как МЭС Северо-Запад, ОАО «Ленэнерго» и частные инвесторы (крупные промышленные компании).
По словам председателя совета директоров ЗАО «ЭнергоПроект-Инжиниринг» Вадима Булавчика: «Создание совместного предприятия – это очередной этап развития бизнеса по направлению к созданию крупного инжинирингового холдинга на Северо-Западе. Сегодня у нас есть проектный институт, инжиниринговая компания, завод по производству металлоконструкций. Естественно, эксклюзивные условия по дистрибуции высококачественного современного электротехнического оборудования позволяют нам в полном объеме удовлетворять потребности крупных заказчиков в части реализации наиболее сложных объектов энергетики на Северо-Западе.»
Внедрение РЗА и АСУ обеспечивает автоматизацию, контроль и управление всеми технологическими процессами, как в нормальном, так и в аварийном режиме на подстанциях и в системе.
На сегодняшний день на подстанциях напряжением от 110 кВ в основном устанавливаются необоснованно дорогие РЗА и АСУ компании ABB. Российское оборудование ЧЭАЗ по техническим характеристикам нисколько не уступает западным аналогам, оно значительно дешевле, а также учитывает региональные особенности.
Планируемый оборот ЗАО «СевЗапАвтоматика» на 2008 г. – порядка 100 млн. рублей; на 2009 г. – порядка 250 – 300 млн. рублей.
Как сообщили руководители ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», судопропускное сооружение С-2 будет сдано первым из всех строящихся объектов Комллекса защитных сооружений Санкт-Петербурга в III квартале 2008 г. За оставшиеся летние месяцы должны быть завершены работы по демонтажу перемычки и отсыпке подводной части береговых укреплений, а также дноуглубительные работы на периферии судопропускника на дистанции 150 м.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо генеральный директор ОАО «Трест «Севзапморгидрострой» Юрий Фомин, выполняющего эти работы, в 2008 г. будет проведен конкурс на проведение дноуглубительных работ с целью создания подходных путей к судопропускнику С-2 с обеих его сторон, соединенных с главным фарватером. Завершающий этап дноуглубительных работ предусматривает также создание якорной стоянки, выполняющей роль накопителя при прохождении судов «река-море». Эти работы предполагается завершить в 2009 г.
На судопропускнике С-1 на главном фарватере для морских судов к декабрю 2008 г. будет завершен демонтаж перемычек. По словам директора департамента капитального строительства Минрегионразвития РФВладимира Когана, в марте 2009 г. будет проведен пробный запуск затворного механизма С-1. Он подчеркнул, что испытание должно быть проведено в ледовой обстановке, поскольку С-1, в отличие от С-2, рассчитан на круглогодичную навигацию.
Одновременно ведутся работы по бетонированию автодорожного тоннеля, проходящего под сооружением С-1. Завершаются работы по расширению дорожного полотна на трассе, которая на всем протяжении будет 6-полосной. На пересечении с КАД в Бронке будет построена транспортная развязка. Полностью КЗС будет сдан в эксплуатацию в 2010 г.