ЗАО «Атомстройэкспорт» и петербургский «Атомэнергопроект» будут объединены
Российский оператор по строительству АЭС за рубежом ЗАО «Атомстройэкспорт» и один из трех институтов, проектирующих АЭС, – Санкт–Петербургский Научно-исследовательский, проектно-конструкторский и изыскательский институт «Атомэнергопроект» будут объединены на базе управляющей компании. Целью объединения является получение и использование новых возможностей для расширения деятельности по сооружению АЭС, сообщает пресс-служба компании «Атомстройэкспорт».
Совет директоров ЗАО «Атомстройэкспорт» назначил президентом компании Леонида Михайловича Резникова, до настоящего времени занимавшего пост директора «СпбАЭП». Исполнительным директором ЗАО «Атомстройэкспорт» назначен Дан Беленький.
Объединяясь с Санкт-Петербургским институтом, разработавшим проект Тяньваньской АЭС в Китае, «Атомстройэкспорт» существенно укрепляет свои инжиниринговые позиции на атомном энергетическом рынке. Это позволит компании расширить компетенции и решить важную стратегическую задачу, направленную на повышение конкурентоспособности проектов строительства АЭС в России за рубежом.
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.