Ленобласть. Курорт круглый год
На горнолыжном курорте «Игора» в Ленобласти завершаются работы по сооружению склонов и насыпке горы разгона.
Об этом сообщили в пресс-службе управляющей компании «Инвестиционная культура», которая отвечает за реализацию проекта. Параллельно с земляными работами идет формирование штатного расписания и набор персонала курорта, особое внимание уделяется привлечению на работу жителей поселка Сосново и близлежащих к нему населенных пунктов.
По предварительным расчетам курорт будут обслуживать около 300 человек. Как отметили в УК «Инвестиционная культура», курорт «Игора» будет отличаться от ныне действующих в Ленинградской области и Санкт-Петербурге горнолыжных курортов самым большим перепадом высоты – 119 метров, а также наиболее развитой инфраструктурой, включающей в себя автостоянку на 500 машин, 28 двухэтажных коттеджа, гостиницу эконом-класса, ресторан, бистро, современный прокат, детскую комнату, хоккейные и футбольные площадки и др.
Планируется, что курорт «Игора» будет работать круглый год. Перспективный план развития курорта в спортивно-оздоровительный комплекс рассчитан на 5 лет. Напомним, что «Игора» позиционируется разработчиками как общероссийский курорт, соответствующий европейским стандартам. Объем инвестиций в его строительство составит около $50 млн. Проектом запланировано обустройство 10 лыжных трасс, в том числе трассы для начинающих лыжников, слаломной трассы, учебной трассы и трассы для профессионалов. Протяженность самого длинного склона составит 1 км 210 м. Будет также сооружено 7 подъемников с максимальной проходимостью 7 тыс. 500 человек в час.
Разработчиками проекта «Игора» выступили компании «ГСК-Девелопмент», «Росинжиниринг», «Русь», инвесторами – ОАО «Акционерный Банк "Россия"», ОАО «Северсталь-групп», СГ «Согаз» и фонд «Центр стратегических разработок "Северо-Запад"». Проект курирует правительство Ленинградской области. Открытие первой очереди горнолыжного курорта запланировано на ноябрь 2005 года, запуск второй очереди предполагается осуществить зимой 2006-2007 годы.
По материалам РБК
По предварительным расчетам курорт будут обслуживать около 300 человек. Как отметили в УК «Инвестиционная культура», курорт «Игора» будет отличаться от ныне действующих в Ленинградской области и Санкт-Петербурге горнолыжных курортов самым большим перепадом высоты – 119 метров, а также наиболее развитой инфраструктурой, включающей в себя автостоянку на 500 машин, 28 двухэтажных коттеджа, гостиницу эконом-класса, ресторан, бистро, современный прокат, детскую комнату, хоккейные и футбольные площадки и др.
Планируется, что курорт «Игора» будет работать круглый год. Перспективный план развития курорта в спортивно-оздоровительный комплекс рассчитан на 5 лет. Напомним, что «Игора» позиционируется разработчиками как общероссийский курорт, соответствующий европейским стандартам. Объем инвестиций в его строительство составит около $50 млн. Проектом запланировано обустройство 10 лыжных трасс, в том числе трассы для начинающих лыжников, слаломной трассы, учебной трассы и трассы для профессионалов. Протяженность самого длинного склона составит 1 км 210 м. Будет также сооружено 7 подъемников с максимальной проходимостью 7 тыс. 500 человек в час.
Разработчиками проекта «Игора» выступили компании «ГСК-Девелопмент», «Росинжиниринг», «Русь», инвесторами – ОАО «Акционерный Банк "Россия"», ОАО «Северсталь-групп», СГ «Согаз» и фонд «Центр стратегических разработок "Северо-Запад"». Проект курирует правительство Ленинградской области. Открытие первой очереди горнолыжного курорта запланировано на ноябрь 2005 года, запуск второй очереди предполагается осуществить зимой 2006-2007 годы.
По материалам РБК
Сегодня в Ленобласти откроют мост через реку Солка.
В пятницу, 29 июля, состоится открытие моста через реку Солка на трассе «Кингисепп – Усть-Луга», что важно в связи с подписанием Президентом России Закона «Об особых экономических зонах России», дающего новые перспективы Усть-Луге.
Реконструированный автодорожный мост через реку Солку важен как для масштабного, перспективного развития региона, так и решения проблем конкретных людей, живущих в небольших деревнях запада области. Эти два направления: решение большого и малого, неразрывны при работе областных дорожников. Так было в Бокситогорском районе, где «Мостострой-6» возвел недавно мост через реку Соминка, соединяющий деревни Ефимовской волости (а там будет строиться крупный лесокомбинат), и на других объектах.
На реке Солке несколько лет назад старый мост обветшал, движение по нему было ограничено, то есть он начал сдерживать транспортный поток к строящимся в районе портовым сооружениям, да и внутренним потребностям местного населения уже не соответствовал. Поэтому в октябре минувшего года здесь высадился первый десант из пятерки строителей отряда №11 треста «Мостострой-6», чтобы воплотить проект замены, как значится в официальной документации, «мостового перехода». Общая сумма освоенных к середине июля средств составила 12 млн 839 тысяч рублей. Теперь это широкое, а главное, прочное инженерное сооружение грузоподъемностью 80 тонн, тогда как прежде сюда мог въехать транспорт массой не более 12 тонн, да и то, как говорят дорожники, единичным порядком.
Одновременно с этим объектом, на дорогах области ведутся другие масштабные работы: расширяется Киевское шоссе, сделан ремонт на мурманском направлении, возводятся новые мосты на трассе «Петербург – Петрозаводск», «Новая Ладога – Вологда» и других направлениях.
Главной задачей является решение дорожниками вопросов, связанных с выполнением как крупных проектов, так и направленных на повышение качества жизни населения.
АСН-Инфо
Реконструированный автодорожный мост через реку Солку важен как для масштабного, перспективного развития региона, так и решения проблем конкретных людей, живущих в небольших деревнях запада области. Эти два направления: решение большого и малого, неразрывны при работе областных дорожников. Так было в Бокситогорском районе, где «Мостострой-6» возвел недавно мост через реку Соминка, соединяющий деревни Ефимовской волости (а там будет строиться крупный лесокомбинат), и на других объектах.
На реке Солке несколько лет назад старый мост обветшал, движение по нему было ограничено, то есть он начал сдерживать транспортный поток к строящимся в районе портовым сооружениям, да и внутренним потребностям местного населения уже не соответствовал. Поэтому в октябре минувшего года здесь высадился первый десант из пятерки строителей отряда №11 треста «Мостострой-6», чтобы воплотить проект замены, как значится в официальной документации, «мостового перехода». Общая сумма освоенных к середине июля средств составила 12 млн 839 тысяч рублей. Теперь это широкое, а главное, прочное инженерное сооружение грузоподъемностью 80 тонн, тогда как прежде сюда мог въехать транспорт массой не более 12 тонн, да и то, как говорят дорожники, единичным порядком.
Одновременно с этим объектом, на дорогах области ведутся другие масштабные работы: расширяется Киевское шоссе, сделан ремонт на мурманском направлении, возводятся новые мосты на трассе «Петербург – Петрозаводск», «Новая Ладога – Вологда» и других направлениях.
Главной задачей является решение дорожниками вопросов, связанных с выполнением как крупных проектов, так и направленных на повышение качества жизни населения.
АСН-Инфо