Объединения собственников жилья в Петербурге сами решат, повышать ли им квартирную плату
Новые размеры оплаты содержания и ремонта жилого помещения, устанавливаемые в Санкт-Петербурге с 1 августа, имеют обязательный характер лишь для жилья, предоставляемого по договорам найма государственного жилищного фонда. Как подчеркнул глава Жилкомитета городского правительства Юнис Лукманов на пресс-конференции в ИА Интерфакс, при этом сохраняется освобождение от платы за наем жилых помещений, установленное для лиц, проживающих в жилье низкого качества с истекшим сроком эксплуатации, в жилфонде, признанном непригодным для проживания (аварийные здания, жилье, расположенное в санитарных зонах предприятий и др.), а также в общежитиях государственного специализированного фонда.
Что касается собственников помещений, то они имеют право не повышать оплату содержания и текущего ремонта. Впрочем, Ю.Лукманов полагает, что управляющие компании вслед за городом повысят ставки платежей, поскольку в противном случае возникнут проблемы с обслуживанием помещений общего пользования. По его словам, Жилкомитет рекомендует управляющим ввести изменения в оплате жилья в таком же размере, который установлен для государственного жилья.
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.