Провиантские склады преобразуются в Музей истории Москвы
Правительство Москвы инициировало реставрацию Провиантских складов на Зубовском бульваре. Комплекс зданий первой половины XIX века является объектом культурного наследия. Он состоит из четырех зданий - трех крупных, выходящих на Остоженку и Садовое кольцо, и одного павильона, расположенного в глубине двора. В последние годы объект использовался под гаражи.
Обновленные Провиантские склады будут оборудованы атриумом со стеклянной крышей. Здесь откроется Музей истории Москвы. Об этом рассказал мэр столицы Юрий Лужков на заседании Градостроительного совета.
«Необходимо полное восстановление всех четырех зданий в том виде, в котором они были», - сказал мэр. Атриум, по его словам, необходим для того, чтобы лучше видеть экспонаты. В качестве примера Лужков привел столичный музей А.С.Пушкина, где атриумная часть работает как центр притяжения посетителей.
Еще одним нововведением станет размещение в здании подземной автостоянки. Для удобства посетителей музея будет построен подземный переход под Садовым кольцом. Проект будет осуществляться в рамках бюджетного финансирования. Как заверил мэр, здание будет использоваться исключительно для культурных целей.
В настоящее время Музей истории Москвы размещен в нескольких зданиях в разных частях города.
Управляющая компания «Кредор» реализует проект по созданию единой зоны из автосалонов, предприятий сервиса и торговли в Ломоносовском районе Ленобласти, на выезде из Петербурга. Как пояснил на пресс-конференции в БИА генеральный директор компании Алексей Доброхотов, проект не является типичным проектом «автодеревни» в силу того, что подразумевает сочетание различных форматов торговли, которое при удачном подборе участников должно дать «синергетический эффект».
«Поскольку мы хотим построить долгосрочный успешный бизнес, мы должны учесть интересы всех сторон – бизнеса, местного населения и государства», - заявил А.Доброхотов, уточнив, что под интересами государства подразумевается созвучность планов компании и КГА Ленобласти в стремлении создать благоприятное впечатление на выезде из города. «Совместно с КГА области мы рассматривали несколько вариантов и пришли к общему выводу, что торговля – это оптимальное решение. Мы не стали строить очередной склад, что в основном теперь подразумевается под логистическим проектом. По сути, мы противостоим тенденции, по которой человек, выезжающий из города, тут же попадет в промзону», - сказал он.
Тем не менее, площадка проекта входит в промзону «Горелово». Но прямоугольный участок в 40 га, фасадная часть которого примыкает к Таллиннскому шоссе, а задняя граничит с железной дорогой, заслонет собой промзону. Таллиннское шоссе с выходом на КАД в будущем может послужить частичной альтернативой перегруженному Пулковскому, так как к территории Виллозовского сельского поселения примыкает зона аэропорта, а строительство третьей взлетно-посадочной полосы целиком планируется на территории данного МО. «Спустя какое-то время гораздо больше людей будет пользоваться кольцевой дорогой, и тогда заработают купленные ранее территории», - считает директор департамента консалтинга London Consulting&Management Company (LCMC) Сергей Богданчиков. Компания LCMC совместно с Colliers выступили в качестве разработчиков концепции проекта.
В соответствии с ней, на 18 из 40 га, отведенных под «автодеревню» может разместиться 6-8 автосалонов различных дилеров, площадки для тест-драйва, предприятия автосервиса, возможно картинг-зона. Ритейл, также как и автосалоны, должны быть представлены оригинальными брэндами и соответствовать запросам и ценовым возможностям «бизнес-класса». Соединить зону, внутри которой планируется строительство различных фирменных стилей, в единый сектор должно архитектурное решение. Для этого предполагается создание внутренней территории под одним общим куполом.