На квартплату петербуржцев влияет ВТО и рост объемов мусора
21 июля председатель Жилищного комитета Юнис Лукманов повторно встретился с прессой в агентстве «Интерфакс», чтобы внести детальные пояснения по вводимому с 1 августа повышению платы за пользование жилым помещением.
Как ранее сообщал АСН-Инфо, с 1 августа базовая ставка для расчета платы за наем жилого помещения увеличивается на 15%, что соответствует максимальному уровню, установленному Федеральной службой по тарифам. По всему комплексу жилищных услуг средняя стоимость повысится с 12,3 руб. до 14,4 руб за 1 кв.м, уточняет Жилкомитет.
Как разъяснил Ю.Лукманов, Жилкомитет был вынужден инициировать принятие городского закона об установлении новой базовой ставки для расчета платы за наем, а также увеличить размеры ряда платежей за жилищно-коммунальные услуги в связи с повышением тарифов естественных монополий. «Вы должны понимать, что повышение тарифа на газ на 25% произошло в связи с выполнением нашей страной обязательств по вступлению во Всемирную торговую организацию», - пояснил глава Жилкомитета.
Рост цен на энергоносители оказывает влияние и на стоимость других услуг - в частности, по вывозу мусора. Однако повышение платы за вывоз мусора, а такжее введение платы за утилизацию мусора связано с повышением нормы образования мусора в жилых помещениях. Согласно оценке Ю.Лукманова, усиленное «производство» гражданами мусора является прямым следствие улучшения благосостояния: «Чем лучше люди живут, тем больше образуют отходов».
Глава Жилкомитета при этом отметил, что в европейских странах оплата вывоза и утилизации мусора значительно выше, чем в России. В частности, в Германии она составляет 7-9 евро в месяц, а в Петербурге с установлением новых тарифов не превысит 2 евро в месяц. Учитывая общие тенденции инфляции цен на товары и услуги, даже повышенные тарифы на уборку и утилизацию твердых бытовых отходов недостаточны, чтобы за счет этих средств строить современные мусороперерабатывающие предприятия.
В свою очередь, введение оплаты управления многоквартирным домом в структуру платежей за пользование жилыми помещениями в размере 0,29 рубля с 1 кв.м является «символическим», поскольку реальные расходы на управление ЖКХ составляют 10% расходов. Однако даже эта символическая оплата поможет объединениям собственников жилья, которые в большинстве случаев на практике не вводят оплаты управленческих услуг.
Повышение ставок оплаты пользования внутридомовым газовым оборудованием (ВДГО) и введение специальной графы по аварийному обслуживанию (в целом повышение составляет 27%) глава Жилкомитета объясняет в первую очередь интересами безопасности жилых зданий. Как напомнил глава Жилкомитета, в результате повторных реорганизаций в системе ЖКХ техническая документация на ВДГО во многих домах утрачена. По мнению Лукманова, только по счастливому стечению обстоятельств в городе не происходит крупных аварий в связи с выходом из строя ВДГО.
Как рассказал на слушаниях в МО «Парголово» руководитель проекта «Северная Долина» ООО «Главстрой-СПб» Леонид Фельдман, реализация проекта жилой застройки предусматривает развитие транспортной инфраструктуры, соответствующей масштабам строительства, перспективной численности населения и уровню автомобилизации.
В частности, Центральная районная магистраль, запланированной еще в 1990-х гг., будет представлять собой 6-полосное шоссе шириной 70 м. Отходя от пр. Энгельса на запад южнее развилки с КАД, эта трасса, делающая два плавных изгиба, выйдет к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. Предполагается строительство транспортной развязки на пересечении магистрали с пр. Энгельса. Кроме того, проект предусматривает пробивку продолжения трассы 3-го Верхнего пер. вдоль железнодорожной линии. Сейчас переулок упирается в участок заболоченного леса. В перспективе он станет оживленной улицей и сольется с Центральной районной магистралью.
Одновременно с застройкой 15-го квартала, с которой начнется реализация проекта, будет проложена также магистраль, уходящая от Верхней ул. на север параллельно пр. Энгельса. Пока она условно именуется Главной улицей.
Отвечая на вопрос председателя районного комитета по строительству Марины Горбачевой, Л.Фельдман заверил ее и депутатов МО «Парголово» в том, что поставка строительных материалов на территорию комплексной застройки не будет осуществляться со стороны Выборгского шоссе. Увеличение транспортного потока на этой трассе может привести к заторам, в особенности в летний период. Узким местом на Выборгском шоссе является, как и на ряде других трасс города, проезд под путепроводом железной дороги.
По словам Л.Фельдмана, стройматериалы будут доставляться на территорию застройки со стороны КАД и пр.Энгельса, а в дальнейшем по вновь проложенной Центральной районной магистрали. В перспективе как застройщик, так и районные руководители рассчитывают на заявленные планы города по строительству дополнительного путепровода через линию железной дороги в сторону Заречной ул. Его сооружение также соответствует интересам другого застройщика – ОАО «ЛЭК», которое получило участок 40 га непосредственно к северо-востоку от существующего переезда.
Как считает Л.Фельдман, прокладка двух новых магистралей к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. облегчит транспортную связь между новым районом и северными пригородами.
В беседе с руководителем проекта глава МО «Парголово» Ольга Кутыловская обратила внимание застройщика на запущенное состояние трассы Парнасной ул. к востоку от ее пересечения с ул. Вологдина в пос. Торфяное. По ее словам, этот участок магистрали фактически является бесхозным. Между тем эта трасса имеет значение как для будущего жилого района, так и для садоводства «Климовец».
Еще одной проблемой, которая беспокоит местных жителей, является судьба гаражей нескольких кооперативов, в настоящее время находящихся на территории будущей застройки. Их число достигает 8000. Впрочем, по свидетельству депутатов МО «Парголово» и руководства 49-го ОВД, обслуживающего поселок, часть гаражей фактически используется для мелких незарегистрированных производств, в особенности авторемонта.
По словам Л.Фельдмана, в настоящее время застройщик вовлечен в ряд судебных процессов в связи с гаражами. Как подчеркнул руководитель проекта, ООО «Главстрой-СПб» намерено решать проблему исключительно в правовом поле. В то же время он признал, что переселение гаражных кооперативов затянулось, поскольку альтернативы их владельцам пока не предоставлено. В соответствии с инвестиционным договором, городской КУГИ должен был обеспечить освобождение территории от гаражей. Однако это условие до сих пор не выполнено. Впрочем, недавнее принятое постановление правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления компенсации владельцам гаражей, по мнению Л.Фельдмана, поможет решить эту проблему в правовом поле, хотя и потребует дополнительных затрат от застройщиков. При этом, в первую очередь следует уточнить число владельцев гаражей, относящихся к льготным категориям граждан.
Как пояснил Л.Фельдман, обеспечить всех владельцев гаражей местами в паркингах, которые планируется построить в «Северной Долине», инвестору не удастся. Норма строительства паркингов установлена из расчета 350 машиномест на тысячу жителей, чего может быть недостаточно и для приобретателей нового жилья.
По общему мнению, представителей заказчика и муниципалитета, решение проблемы гаражных кооперативов на территории застройки должно быть принято до слушаний по планировке и межеванию территории. Обе стороны рассчитывают на непосредственное участие правительства города в достижении компромисса, в том числе посредством предоставления временных участков для владельцев гаражей существующих ГСК.