Игорь Албин потребовал увеличить срок гарантийных обязательств подрядчиков дорожного ремонта в среднем до 7 лет
Глава КРТИ Петербурга Сергей Харлашкин отчитался в Смольном о ходе реализации адресных программ ремонта дорог и дорожных сооружений на 2017 год. Председательствующий на совещании вице-губернатор Игорь Албин потребовал, чтобы подрядчики брали на себя гарантийные обязательства на весь межремонтный период, составляющий в среднем 7 лет. В настоящее время гарантии предоставляются на 4 года.
Кроме того, он обратил внимание на необходимость жестко контролировать качество материалов, используемых при проведении ремонта на дорогах города. Для этого будет проведена выборочная лабораторная проверка.
На сегодняшний день из 5,1 млрд рублей, выделенных бюджетом на адресные дорожные программы, контракты заключены на 3,345 млрд рублей по 69 объектам. Еще по 11 контрактам проводятся конкурсные процедуры, на 37 объектах работы на сумму 1,4 млрд руб. уже завершены.
Всего в соответствии с адресной программой необходимо отремонтировать 111 объектов протяженностью почти 150 км. Все работы, по информации КРТИ, должны завершиться к началу ноября 2017 года.
Новости по теме:
Четыре муниципалитета Ленобласти полностью использовали дорожные субсидии
Московское шоссе отремонтирует «АБЗ-Дорстрой»
Объявлен конкурс на разработку предпроектной документации для строительства транспортной системы сообщения с Белоостровом.
Заказчик – Комитет по развитию транспортной инфраструктуры. Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 11 млн рублей. Заявки принимаются до полудня 15 сентября, победитель определится 21 сентября 2017 года. Документация должна быть готова к 15 декабря 2017 года.
Проектом следует предусмотреть создание линии маршрута от метро «Старая деревня» до железнодорожной станции Белоостров со всей инфраструктурой, включая электродепо, транспортно-пересадочные узлы, и т.д. Линию разместят в полосе отвода ОАО «РЖД». В задачи исполнителя входит, в частности, подготовка нормативных правовых документов, проработка возможности минимальных закрытий движения, в том числе по железной дороге, формирование конструктивно-технологических решений и предложений по подвижному составу, ТЭО, определение источников финансирования.
Для реализации проекта потребуется имущественно-правовая инвентаризация, анализ транспортных потоков, разработка объемно-планировочных и архитектурно-художественных решений транспортно-пересадочных узлов на конечных станциях и многое другое.
Новости по теме:
В Белоострове строят инфраструктуру