В Петербурге изменяется маршрут 3-х автобусов
По информации Комитета по транспорту, с 1 сентября в Петербурге изменяются маршруты движения 3-х автобусов.
С 1 сентября 2017 года, в целях улучшения транспортного обслуживания жителей Красногвардейского района на период закрытия трамвайного маршрута № 64, продлевается трасса автобусного маршрута № 168 до станции Ржевка.
Автобусы будут следовать от конечной остановки «Метро „Ладожская“» по Заневскому проспекту, проспекту Косыгина, улице Передовиков, Ириновскому проспекту, Рябовскому шоссе (обратно по улице Красина, улице Коммуны, Ириновскому проспекту) до конечной остановки «Станция Ржевка».
С 1 сентября 2017 года вносится изменение в трассу автобусного маршрута № 82.
Автобусы маршрута № 82 будут следовать от конечной остановки «Станция Пискарёвка» по Пискарёвскому проспекту, проспекту Мечникова, Замшиной улице, Бестужевской улице, проспекту Энергетиков до конечной остановки «Метро Ладожская».
С 1 сентября 2017 года, в целях улучшения транспортного обслуживания жителей новых кварталов вдоль проспекта Королёва, продлевается трасса автобусного маршрута № 135 до Глухарской улицы.
Автобусы маршрута № 135 будут следовать от конечной остановки «ОАО Климов» по действующей трассе до станции метро «Пионерская» и далее по проспекту Испытателей, Комендантской площади, Комендантскому проспекту, улице Шаврова, проспекту Королёва до конечной остановки «Глухарская улица».
Новости по теме:
Вводятся новые ограничения движения транспорта
С 9 до 17 часов 31 августа прекращается движение по площади Сахарова
На совещании по разработке механизма формирования инфраструктурных затрат застройщиков при реализации проектов жилищного строительства в Петербурге определены базовые принципы работы над социально значимыми объектами.
Председательствовавший на совещании вице-губернатор Петербурга Игорь Албин обозначил Комитету по строительству и КГА задачу продолжить диалог с девелоперами в соответствии с базовыми принципами: объекты социального назначения подлежат передаче Петербургу безвозмездно, а в случае существенного дополнительного вклада застройщика в социальную, транспортную, инженерную инфраструктуру города (сверх нормативного количества детских садов и школ) рассматривать выкуп части созданных объектов на сумму, пропорциональную дополнительному вкладу.
При отсутствии возможности создания на застраиваемой территории социальных объектов участие застройщика будет определяться в установленном расчетном размере путем создания детских учреждений в местах наибольшего дефицита.
Как сообщает пресс-служба администрации губернатора Петербурга, на встрече обсуждался также вопрос уточнения среднестатистического уровня затрат, которые необходимы для строительства школ и детских садов в районах жилой застройки, исходя из показателя обеспеченности жильем 28 кв. м. на человека и действующих нормативов градостроительного проектирования (на 1 тыс. жителей – 61 место в дошкольных образовательных учреждениях и 120 мест в школах). Сегодня на бюджетных стройках одно место в детсадах обходится около 2050 тыс. руб., а место в школе – 1528 тыс. руб.
На совещании было отмечено, что все ключевые строительные компании Петербурга заинтересованы в появлении четкого, единого для всех участников рынка и закрепленного региональным правовым актом механизма учета затрат при строительстве объектов социальной инфраструктуры. Одним из инструментов реализации социальных обязательств застройщиков может стать некоммерческая организация «Фонд социальных обязательств».
Новости по теме:
Упрощен порядок подключения объектов к инженерным сетям в Петербурге, Москве и Московской области
Албин: Девелоперы должны восстанавливать ОКН в качестве социального обременения