В Петербурге изменяется маршрут 3-х автобусов
По информации Комитета по транспорту, с 1 сентября в Петербурге изменяются маршруты движения 3-х автобусов.
С 1 сентября 2017 года, в целях улучшения транспортного обслуживания жителей Красногвардейского района на период закрытия трамвайного маршрута № 64, продлевается трасса автобусного маршрута № 168 до станции Ржевка.
Автобусы будут следовать от конечной остановки «Метро „Ладожская“» по Заневскому проспекту, проспекту Косыгина, улице Передовиков, Ириновскому проспекту, Рябовскому шоссе (обратно по улице Красина, улице Коммуны, Ириновскому проспекту) до конечной остановки «Станция Ржевка».
С 1 сентября 2017 года вносится изменение в трассу автобусного маршрута № 82.
Автобусы маршрута № 82 будут следовать от конечной остановки «Станция Пискарёвка» по Пискарёвскому проспекту, проспекту Мечникова, Замшиной улице, Бестужевской улице, проспекту Энергетиков до конечной остановки «Метро Ладожская».
С 1 сентября 2017 года, в целях улучшения транспортного обслуживания жителей новых кварталов вдоль проспекта Королёва, продлевается трасса автобусного маршрута № 135 до Глухарской улицы.
Автобусы маршрута № 135 будут следовать от конечной остановки «ОАО Климов» по действующей трассе до станции метро «Пионерская» и далее по проспекту Испытателей, Комендантской площади, Комендантскому проспекту, улице Шаврова, проспекту Королёва до конечной остановки «Глухарская улица».
Новости по теме:
Вводятся новые ограничения движения транспорта
С 9 до 17 часов 31 августа прекращается движение по площади Сахарова
Последние из 2,9 тыс. железобетонных колец для строительства двупутного тоннеля на Невско-Василеостровской линии метро ЗАО «Метробетон» поставит 23-го августа. Завершение проходки тоннеля запланировано на конец августа этого года. Новые станции должны открыться в апреле 2018 года.
Каждое из колец, как сообщает пресс-служба компании, состоит из 7 элементов, общим весом более 60 тонн. «Передовая технология производства железобетона для метростроения тщательно прорабатывалась главными специалистами МЕТРОСТРОЯ и МЕТРОБЕТОНА. Доказательством высокого профессионализма стало завершение реализации уже второго такого серьезного проекта метростроения в нашем городе. Первый двупутный тоннель построен на Фрунзенском радиусе в 2015 году. Каждый сотрудник нашего предприятия считает, что возможность жить и трудиться в одном из самых прекрасных городов Европы накладывает свои обязательства - производить только качественные, надежные, долговечные и экологически чистые материалы» - отмечает гендиректор ЗАО «Метробетон» Владимир Кондратенко.
«Железобетонные элементы колец двупутного тоннеля, изготовленные на ЗАО «Метробетон» отвечают самым высоким требованиям, предъявляемым к продукции, используемой при строительстве метро. Производство осуществляется на автоматической конвейерной линии карусельного типа – первой в Петербурге – пояснил главный инженер Метростроя Алексей Старков. - Метробетон является партнером Метростроя и давно зарекомендовало себя как надежный поставщик железобетонных изделий для метростроения».
Новости по теме:
Виталий Мутко проинспектировал строительство объектов к ЧМ-2018 в Петербурге
В Петербурге на стройплощадке будущей станции метро тушили пожар