Одобрен проект дорожной развязки в Мурино
Управление государственной экспертизы в Петербурге выдало положительное заключение на проект строительства развязки в Мурино в створе Гражданского проспекта, сообщает пресс-служба администрации губернатора Петербурга.
Сметная стоимость строительства объекта составляет порядка одного миллиарда рублей. Проект предполагается реализовать по системе государственно-частного партнерства с привлечением средств бюджета Ленобласти и застройщиков.
В настоящее время завершается первый этап строительства развязки: под кольцевой автодорогой обустраивается проезд, который позволит автомобилистам выезжать из западного Мурино на проспект Культуры с двух сторон. Длина проезда – 367 метров, расчетная скорость движения составляет 40 км в час.
Ранее правительство Ленобласти определило приоритетные проекты развития дорожно-транспортной инфраструктуры, которые предложены на рассмотрение Министерству транспорта России для выделения софинансирования. В их числе – развязка в Мурино и строительство новых мостовых переходов через Волхов в Киришах и через Свирь в Подпорожье.
Новости по теме:
Одобрен проект долгожданной транспортной развязки в Девяткино
Завершен монтаж металлоконструкций пролетного строения на развязке трассы М-11 с КАД
Ремонт путепровода на 523 км автодороги М-10 «Россия» в Новгородской области оценен в 33,5 млн рублей.
Это стартовая стоимость аукциона, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик – ФКУ «Управление автомобильной магистрали Москва-Санкт-Петербург ФДА». Заявок ждут до 7 сентября, торги состоятся 11 сентября 2017 года. Завершение ремонта планируется на 15 декабря 2017 года.
Путепровод, проходящий над автодорогой Савино-Селище на 523 км магистрали М-10, построен в 2001 году для пропуска 2 полос движения правого хода путепровода в сторону Петербурга при расширении автодороги до четырехполосной. Проект выполнен в петербургском ЗАО «Институт Стройпроект». Длина путепровода – 44,7 м, ширина – 14,6 м. Минимальный подмостовой габарит - 4,7 м. Пролетное строение – сталежелезобетонное балочное неразрезное индивидуальной проектировки. Главные балки – двутаврового сечения, по верхнему поясу объединены монолитной железобетонной плитой проезжей части.
Покрытие проезжей части, гидроизоляция пролетного строения, водоотвод, деформационные швы, перила и другие элементы находятся в неудовлетворительном состоянии. Поврежден нижний пояс балки в результате провоза негабарита, на поясах наблюдается коррозия, барьерное ограждение не обеспечивает удерживающей способности. Проектом предусматривается заделка трещин железобетонных конструкций, замена элементов деформационных швов, водоотвода, ограждений и перил, покрытия ездового полотна, восстановление лестниц и многое другое.
Новости по теме:
На ремонт трассы «Россия» потратят 639 млн рублей
«Унирем» от РОСНАНО рекомендован Росавтодором для федеральных трасс