ООО «Луябетон» рассчитывает на контракт с «Газпромом»
Головное предприятие ООО «Луябетон», дочерней фирмы финского концерна Luja, построено в производственной зоне «Полюстрово», в настоящее время, после прокладки продолжения Индустриального пр., имеет удобную транспортную связь с Большой Охтой, где запроектирован центральный офис ОАО «Газпромнефть» («Охта-Центр»), рассказал генеральный директор Андрей Шадрин.
По словам топ-менеджеров предприятия, завод ООО «Луябетон» является одним из 3 предприятий в городе, способных производить бетон прочностью В-70-В-110. Реальными конкурентами в предполагаемом контракте с «Газпромнефтью» могут быть только ОАО «Объединение 45», входящее в группу ЛСР, и бетонный завод ЗАО «Ленстройдеталь». Однако оба эти предприятия находятся на значительном расстоянии от будущей стройки. А у «Луябетона» транспортное сообщение со стройкой только улучшится после планируемого расширения Бокситогорской ул. с выходом на трассу Якорной ул.
Примечательно, что ООО «Луябетон» приобретает щебень для производства бетона у ОАО «Гранит-Кузнечное», а песок – частично у ОАО «Рудас», входящих в состав группы ЛСР. Высококачественный цемент Embra компания завозит из Финляндии. Планируются также закупки цемента в Латвии.
Как рассказал А.Шадрин, ОАО «Газпромнефть» выдвигает ряд весьма строгих условий по стройматериалам. В частности, потенциальный заказчик настаивает на использовании жидких добавок непременно отечественного производства. ООО «Луябетон» использует в производстве как российские добавки, например «Цемактив» производства ООО «Химбетон», так и импортные – производства MC-Bauchemie, входящей в крупнейших германский химический концерн MC (предприятие MC-Bauchemie построено в Кировске).
Технологи «Луябетона» планируют также закупки металлофибры. Кроме того, из Московской области завозится зола отвалов, которая может заменять до 20% цемента в составе бетона. Как известно менеджерам предприятия, «Газпромнефти» для изготовления различных конструкций потребуются разные составы бетона.
В отдаленной перспективе руководство завода ООО «Луябетон» не исключает строительство собственного производства железобетонных конструкций. Основной проблемой при этом может стать необходимость в достаточно большой площади для производства.
В июле 2008 года начнется строительство новой трассы Малой Октябрьской железной дороги. Об этом рассказал ее начальник Михаил Матвеев.
До ноября 2008 г. будут закончены основные работы I очереди. В нее входит строительство станций Губернаторская и Октябрьская, перегона длиною порядка 2 км, возведение на станции Губернаторская павильона с кассами и залом ожидания, а также локомотивного депо с сопутствующей инфраструктурой.
На станции Губернаторская также запланировано строительство поста электрической централизации с управлением обеими станциями. На новой дороге предполагается компьютерное ведение графиков, новые устройства автоблокировки.
Напомним, новая Малая Октябрьская железная дорога будет построена на участке от железнодорожной станции «Купчино» по насыпи Царскосельской железной дороги к станции Царское Село с примыканием к буферному парку.
На реализацию проекта строительство новой трассы детской дороги необходимо порядка 3,2 млрд. рублей. В 2008 г. ОАО «РЖД» выделило 1,3 млрд., из которых 597 млн. будет освоено уже при строительстве I очереди, сообщает пресс-служба компании.