Петербуржцы готовы строить подземный переход в Калининграде
Единственным претендентом на строительство подземного пешеходного тоннеля в Калининграде стало петербургское ЗАО «АБЗ-Дорстрой» с ценой 75,5 млн рублей.
Стартовая стоимость конкурса с ограниченным участием, по данным сайта госзакупок, составляла 75,5 млн рублей. Заказчик - МКУ «Управление капитального строительства городского округа «Город Калининград». Прием заявок завершился 15 августа 2017 года. Контракт с победителем заключается до 20 декабря 2017 года.
Исполнителю предстоит построить подземный пешеходный тоннель в рамках реконструкции моста «Высокий» через реку Преголя по улице Октябрьской. Конструктив - монолитная армированная железобетонная конструкция из 3-х монолитных блоков на свайном основании. Длина тоннеля - 28 м, минимальная высота прохода в свету - 2,4 м, ширина - 4 м. Толщина стенок - 0,3 м, дна - 0,6 м, свода - 0,3-0,4. Пол - бетонные плиты 400х400 мм толщиной 50 мм. Вход в тоннель в уровне с набережной. Основание свайное: трубы d=530мм, 12мм. Покрытие над переходом асфальтобетонное, в зоне трамвайных путей - монолитный фибробетон, армированный сеткой. Запланирована канализационно-насосная станция, дождевая канализация, освещение, художественная подсветка.
Новости по теме:
В Калининградской области проверили подготовку объектов к ЧМ-2018
Петербуржцы построят в Сочи санаторный корпус за 1,6 млрд рублей
Начальная цена контракта, по данным сайта госзакупок, составляет 406,6 млн рублей. Заказчик - ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова ФДА». Заявок ждут до 29 августа, торги состоятся 4 сентября 2017 года. Договор заключается до 5 июня 2018 года.
Цель закупки - определение технического состояния, выявление дефектов, влияющих на безопасность, несущей способности и долговечности конструкций, определение ремонтопригодности конструкций и сбор необходимой информации для их ремонта и усиления с учетом возможного увеличения площади знаков.
Обязательства контракта предполагают обследование металлоконструкций рамных опор дорожных знаков и фундаментов. Техзаданием предписано выполнить расчет и оценку фактической несущей способности конструкций, измерить длину, ширину, высоту опор, сечения элементов, строительный подъем конструкций ригелей, крен опор, выявить дефекты, провести ультразвуковые исследования, определить параметры трещин в элементах, глубину коррозии и многое другое.
Проектом следует предусмотреть варианты ремонта: устройство дополнительных шпилек в узлах крепления опор к фундаменту, восстановление подливки в местах ее разрушения, сварных швов и болтовых соединений, усиление сечения поясов ригеля в местах повреждений, замена фундаментов опор.
Новости по теме:
Улицы Петербурга, не оснащенные ливневой канализацией, включат в программу капремонта