Эксперт: Качество металлопродукции часто снижается в процессе транспортировки, хранения и монтажа

17.07.2008 16:25

На необходимость обратить внимание производителей строительной металлопродукции на эту проблему указала в своем выступлении на круглом столе «Применение металлопродукции в современном строительстве и обеспечение качества металлоконструкций» начальник Управления технадзора и контроля качества Экспертного совета по определению надежности предприятий строительного комплекса (ЭСОН) Наталья Фертикова.

«Новые разработки, система контроля качества и пр. – это замечательно на уровне организации производства. Но лично я сталкиваюсь с уже готовыми зданиями и сооружениями и совершенно иной ситуацией по качеству. Производителям металлопродукции, заинтересованным в продвижении своих брэндов, следовало бы гораздо больше интересоваться тем, как отгружаются и складируются их материалы, как они используются строителями в процессе монтажа», - отметила она.

По словам эксперта, невнимание производителей металлопродукции к дальнейшей судьбе своих изделий является следствием, к примеру, того, что в Санкт-Петербурге на сегодняшний день «практически никто не делает качественную кровлю», а металлопластиковые оконные блоки являются хронической проблемой современного строительства в целом по России. Н.Фертикова заметила также, что в настоящее время многие потребители вентилируемых фасадов, которые пришли на городской рынок примерно 4 года назад, отказываются от использования этого продукта. Причиной этому служит не только дороговизна, но и несоответствие этого продукта климатическим особенностям – повышенной влажности, знакопеременным температурам, большому количеству осадков.

Производители металлопродукции, по мнению Н.Фертиковой, должны быть заинтересованы в обучении рабочих, занятых в процессе монтажа и сборки металлоконструкций. «Я не говорю о сварщиках, которые в основном соблюдают технологию, но рабочие, занятые в линейном производстве зачастую не имеют необходимой квалификации», - заметила эксперт.

Однако, по мнению другого участника круглого стола, низкое качество строительных работ является следствием необходимости экономии в виду непрерывного и скачкообразного роста цен на металл и, соответственно, металлопродукцию. По его словам, «когда в бюджет заложено 20 млн. рублей, а конечная цена вырастает до 100 млн., только и остается экономить на работах».

Реконструкция федеральной автоторассы М-4 «Дон завершится в 2014 г.
17.07.2008 16:04

Министр транспорта РФ Игорь Левитин провел совещание по вопросу развития федеральной автодороги М-4 «Дон». На нем было отмечено, что по состоянию на 1 июля 2008 г. отреконструировано и введено в эксплуатацию 598 км 1-й категории с разделением потоков движения. В настоящее время осуществляются реконструкция и строительство на 8 участках общей протяженностью 150 км. Во II полугодии 2008 г. буду проведены конкурсы на дорожно-строительные работы еще по 8 объектам, что позволит увеличить дополнительно протяжность реконструируемой дороги на 195 км. Таким образом, в 2008 г. в работе окажется 345 км, сообщает пресс-служба Минтранса.

Программой 2008-2010 гг. предусмотрено завершение работ на следующих объектах общей протяженностью 269 км:

- обход Богородицка и обход Ефремова в Тульской области,

- обход с. Верхний Мамон со строительством моста через Дон и участок магистрали «Дон» в Каширском районе Воронежской области,

- участок магистрали у Каменска-Шахтинского с мостом через Северский Донец и другие пусковые комплексы объектов Ростовской области.

В результате выполняемых работ к IV кварталу 2010 г. автомагистраль «Дон» получит 4 полосы движения с разделением потоков противоположных направлений на протяжении 867 км 1-й технической категории.

Программой 2011-2015 гг. предусмотрено выделение 177 млрд. рублей, что позволит к концу IV квартала 2014 г. магистрали «Дон» иметь 4 полосы движения с разделением автопотоков на всем протяжении.