«Система-Галс» построила в Петербурге I очередь «RWS – киностудия Санкт-Петербург»
ОАО «Система-Галс, одна из крупнейших диверсифицированных компаний на рынке недвижимости России и СНГ, завершила строительство I очереди киностудии «RWS – киностудия Санкт-Петербург». Управлять ею будет одна из ведущих на российском рынке производителей кино- и видеопродукции – Russian World Studios, сообщает пресс-служба компании.
Дочерняя компания «Системы-Галс» «Система-Галс Северо-Запад» курировала строительство, а также выполняла функции технического заказчика. Архитектурная концепция была разработана Сергеем Цыцыным.
Общая площадь I очереди объекта составляет 12, 5 тысяч кв. м, из которых 4 тысячи кв. м отведено под офисы, гримерные, костюмерные, кафе, переговорные зоны и другие вспомогательные помещения. Комплекс киностудии состоит из шести павильонов (4 по
Параллельно ведется разработка концепции II и III очередей киностудии, которые предполагают открытие мегапавильона на
«RWS – киностудия Санкт-Петербург» станет первой киностудией мирового уровня в северной столице. Стены и потолки павильонов покрыты звукопоглощающим слоем. Для лучшей звукоизоляции применены самые современные акустические материалы и технологические конструкции. Павильонные акустические ворота специально созданы для обеспечения необходимых акустических характеристик внутри павильона.
Полы студии – плавающие и покрыты специальным полимерным покрытием, что делает их идеально ровными, обеспечивая кинооператорам исключительно плавный ход камеры. Система верхней механики павильонов выполнена с применением системы хойстов (подъемных устройств) – пока мало распространенной в России.
Директор компании «RWS – киностудия Санкт-Петербург» Дмитрий Месхиев отмечает: «От людей, непосредственно занимающихся установкой света и декораций, записью видеоизображения и звука ежедневно мы получаем восторженные отклики о качестве строительства, профессиональной отделки и технического оснащения новых павильонов RWS в Санкт-Петербурге».
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.