С 1 августа наем жилья в Петербурге дорожает больше, чем на 15%
С 1 августа базовая ставка для расчета платы за наем жилого помещения в Санкт-Петербурге повышается на 15%. С того же времени в структуру платы за жилое помещение в Петербурге будут включены тарифы на вывоз и утилизацию твердых бытовых отходов (0,06 рубля в месяц за 1 кв. м общей площади) и плата за управление в многоквартирных домах (0,2 рубля за 1 кв. м общей площади), а также плата за техническое обслуживание и ремонт систем внутридомового газового оборудования (ВДГО). Об этом сообщил председатель Жилищного комитета правительства Санкт-Петербурга Юнис Лукманов на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС, посвященной итогам работы комитета за I полугодие 2008 г.
Как ранее сообщало АСН-инфо, в соответствии с законом города от 30.06.08 №404-60 с 1 августа устанавливаются следующие ставки ежемесячной квартплаты за 1 кв. м: 4,43 рубля для домов дореволюционной постройки, прошедших реконструкцию, 2,98 рубля – для кирпичных домов и 2,06 рублей – для панельных (в настоящее время – 3,85, 2,59, 1,79 рубля соответственно).
Базовая ставка для расчета платы за наем жилых помещений в Санкт-Петербурге не менялась в течение 2 лет. «Мы посчитали возможным ее увеличить, учитывая хотя бы инфляцию», - сказал Ю.Лукманов. Он напомнил, что за этот период фактический рост инфляции составил 30%. Глава Жилкомитета подчеркнул, что от оплаты коммунальных услуг освобождаются жители непригодного для проживания городского жилищного фонда – общежитий и домов первых массовых серий.
Согласно постановлению правительства Санкт-Петербурга от 20.05.08 №582 полномочия по установлению платы за содержание и ремонт общего имущества многоквартирного дома переданы Комитету по тарифам. Его распоряжением от 09.07.08 №31-р установлен размер платы за содержание и ремонт жилого помещения для нанимателей жилых помещений по договорам социального найма государственного жилищного фонда, по договорам найма жилого помещения государственного жилищного фонда коммерческого использования и по договорам найма специализированного жилого помещения государственного жилищного фонда. Впрочем, как подчеркивает Жилкомитет в распространенном разъяснении, размер платы, установленный этим распоряжением может применяться в установленном порядке и собственниками помещений при выборе и реализации способа управления многоквартирным домом.
Комитет по тарифам увеличил плату за содержание и ремонт жилого помещения также в среднем на 15%. В частности, плата за текущий ремонт общего имущества в многоквартирных домах увеличена с 4,25 до 4,57 рубля, плата за содержание общего имущества в многоквартирных домах с 3 о 3,39 рубля.
Графа «вывоз и утилизация твердых бытовых отходов» включает теперь два вида услуг – вывоз ТБО и утилизацию ТБО. Как подчеркивает Жилкомитет, переход к 100% оплате услуг по утилизации ТБО за счет средств населения будет производиться поэтапно. Плата в размере 0,06 рублей за 1 кв. м общей площади жилого помещения будет возмещать лишь около 10% полной стоимости услуг по утилизации ТБО.
Согласно разъяснениям Жилкомитета, размер платы для населения за вывоз ТБО рассчитан исходя из нормы накопления твердых бытовых отходов и тарифов для специализированных организаций. Норма накопления ТБО возросла за счет увеличения в 2 раза нормы накопления крупногабаритного мусора и составляет 1,88 куб. м в год на 1 человека (в настоящее время – 1,62 куб. м). Тарифы на услуги по вывозу бытовых отходов также увеличились: на вывоз ТБО – с 248,06 до 280,4 рубля за 1 куб.м (на 13%), на вывоз крупногабаритных отходов – с 92,48 до 106,86 рубля на 1 куб.м (15,5%).
Введение платы за управление соответствует Жилищному кодексу РФ (статья 154), согласно которому структура платы за жилое помещение включает плату за содержание и ремонт жилого помещения, включающую плату за услуги по управлению многоквартирным домом, содержанию и текущему ремонту общего имущества. Как отмечает Жилкомитет, насущная потребность в выделении платы за управление и увеличение общеэксплуатационных (накладных) расходов возникла в связи с активным процессом выбора собственниками многоквартирных домов способа управления, созданием ТСЖ и передачей ряда функций, выполняемых ранее ГУЖА, управляющим организациям и собственникам жилья. В частности, появились дополнительные функции по заключению договоров и расчетов с поставщиками коммунальных услуг, ведение расчетов по платежам граждан, корректировке размера платы, составлению статистической отчетности, содержанию паспортной службы.
Плата за содержание и ремонт внутридомовых систем газоснабжения включает в себя теперь плату на аварийное обслуживание в размере 0,09 рубля на 1 кв. м общей площади и техническое обслуживание и ремонт систем ВДГО в размере 0,19 рубля на 1 кв. м. Увеличение данного платежа составило 27%. По остальным видам услуг увеличение составило в пределах индекса инфляции от 7 до 14%.
Как рассказал на слушаниях в МО «Парголово» руководитель проекта «Северная Долина» ООО «Главстрой-СПб» Леонид Фельдман, реализация проекта жилой застройки предусматривает развитие транспортной инфраструктуры, соответствующей масштабам строительства, перспективной численности населения и уровню автомобилизации.
В частности, Центральная районная магистраль, запланированной еще в 1990-х гг., будет представлять собой 6-полосное шоссе шириной 70 м. Отходя от пр. Энгельса на запад южнее развилки с КАД, эта трасса, делающая два плавных изгиба, выйдет к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. Предполагается строительство транспортной развязки на пересечении магистрали с пр. Энгельса. Кроме того, проект предусматривает пробивку продолжения трассы 3-го Верхнего пер. вдоль железнодорожной линии. Сейчас переулок упирается в участок заболоченного леса. В перспективе он станет оживленной улицей и сольется с Центральной районной магистралью.
Одновременно с застройкой 15-го квартала, с которой начнется реализация проекта, будет проложена также магистраль, уходящая от Верхней ул. на север параллельно пр. Энгельса. Пока она условно именуется Главной улицей.
Отвечая на вопрос председателя районного комитета по строительству Марины Горбачевой, Л.Фельдман заверил ее и депутатов МО «Парголово» в том, что поставка строительных материалов на территорию комплексной застройки не будет осуществляться со стороны Выборгского шоссе. Увеличение транспортного потока на этой трассе может привести к заторам, в особенности в летний период. Узким местом на Выборгском шоссе является, как и на ряде других трасс города, проезд под путепроводом железной дороги.
По словам Л.Фельдмана, стройматериалы будут доставляться на территорию застройки со стороны КАД и пр.Энгельса, а в дальнейшем по вновь проложенной Центральной районной магистрали. В перспективе как застройщик, так и районные руководители рассчитывают на заявленные планы города по строительству дополнительного путепровода через линию железной дороги в сторону Заречной ул. Его сооружение также соответствует интересам другого застройщика – ОАО «ЛЭК», которое получило участок 40 га непосредственно к северо-востоку от существующего переезда.
Как считает Л.Фельдман, прокладка двух новых магистралей к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. облегчит транспортную связь между новым районом и северными пригородами.
В беседе с руководителем проекта глава МО «Парголово» Ольга Кутыловская обратила внимание застройщика на запущенное состояние трассы Парнасной ул. к востоку от ее пересечения с ул. Вологдина в пос. Торфяное. По ее словам, этот участок магистрали фактически является бесхозным. Между тем эта трасса имеет значение как для будущего жилого района, так и для садоводства «Климовец».
Еще одной проблемой, которая беспокоит местных жителей, является судьба гаражей нескольких кооперативов, в настоящее время находящихся на территории будущей застройки. Их число достигает 8000. Впрочем, по свидетельству депутатов МО «Парголово» и руководства 49-го ОВД, обслуживающего поселок, часть гаражей фактически используется для мелких незарегистрированных производств, в особенности авторемонта.
По словам Л.Фельдмана, в настоящее время застройщик вовлечен в ряд судебных процессов в связи с гаражами. Как подчеркнул руководитель проекта, ООО «Главстрой-СПб» намерено решать проблему исключительно в правовом поле. В то же время он признал, что переселение гаражных кооперативов затянулось, поскольку альтернативы их владельцам пока не предоставлено. В соответствии с инвестиционным договором, городской КУГИ должен был обеспечить освобождение территории от гаражей. Однако это условие до сих пор не выполнено. Впрочем, недавнее принятое постановление правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления компенсации владельцам гаражей, по мнению Л.Фельдмана, поможет решить эту проблему в правовом поле, хотя и потребует дополнительных затрат от застройщиков. При этом, в первую очередь следует уточнить число владельцев гаражей, относящихся к льготным категориям граждан.
Как пояснил Л.Фельдман, обеспечить всех владельцев гаражей местами в паркингах, которые планируется построить в «Северной Долине», инвестору не удастся. Норма строительства паркингов установлена из расчета 350 машиномест на тысячу жителей, чего может быть недостаточно и для приобретателей нового жилья.
По общему мнению, представителей заказчика и муниципалитета, решение проблемы гаражных кооперативов на территории застройки должно быть принято до слушаний по планировке и межеванию территории. Обе стороны рассчитывают на непосредственное участие правительства города в достижении компромисса, в том числе посредством предоставления временных участков для владельцев гаражей существующих ГСК.