Страсти по «Политехнической»
Сегодня у станции метро «Политехническая» состоялась очередная протестная акция. На сей раз местные жители, члены Ассоциации предпринимателей малого и среднего бизнеса и примкнувшие к ним активисты «Яблока» возмущены предполагаемыми планами реконструкции павильона станции.
По информации, распространявшейся собравшимися, «ГУП «Петербургский метрополитен» и новый застройщик ООО «Триумф+» в очередной раз поменяли свои планы по реконструкции вестибюля станции метро «Политехническая» и увеличили площадь и высоту проектируемого комплекса: теперь она составила 31 м – это больше, чем разрешает действующий временный регламент застройки, а площадь торговых площадей увеличилась почти в 2 раза».
Как сообщила АСН-инфо пресс-секретарь Петербургского метрополитена Юлия Шавель, городская подземка не располагает средствами, необходимыми для реконструкции павильонов действующих станций. «Мы можем осуществить капитальный ремонт, но на полномасштабную реконструкцию, которая позволила бы обеспечить комфорт непрерывно растущему пассажиропотоку, у нас нет денег. Поэтому мы готовы рассматривать предложения инвесторов, предполагающие модернизацию наземных павильонов в рамках коммерческих проектов. Такие инициативы существуют по станциям «Политехническая», «Электросила», «Василеостровская», - рассказала Ю.Шавель.
При этом она подчеркнула, что цифры, ставшие предметом возмущения общественности, «изъяты» из предпроектных разработок, и не являются окончательными. «В принципе, по всем «габаритным» вопросам проекта нужно обращаться к инвестору. По имеющимся у нас данным, площадь будущего строительства составляет 8126 кв. м. При этом собственно к помещениям метрополитена относятся 3400 кв. м, при высоте вестибюля 3,8 м», - сообщила Ю.Шавель.
В пресс-службе компании «Триумф+» также отметили, что цифра 31 м извлечена из предпроектных проработок, а в настоящее время проект только готовится и будет в законном порядке утверждаться соответствующими инстанциями.
Со своей стороны Комитет по градостроительству и архитектуре правительства Санкт-Петербурга сообщает следующее: «В 2003 г. в КГА были представлены и согласованы предложения по реконструкции павильона метро на стадии «предпроект». Стадия «проект» на согласование представлена не была. В соответствии с высотным регламентом (Постановление Правительства №1731) фоновая высота в квартале, где расположена станция метро «Политехническая», ограничивается 25 м при отсутствии доминант. Учитывая оба эти обстоятельства, председатель КГА А.П.Викторов отменил согласование предпроектной документации, выданное в 2003 г.».
Как сообщили руководители ЗАО «Инжиниринговая корпорация «Трансстрой», судопропускное сооружение С-2 будет сдано первым из всех строящихся объектов Комллекса защитных сооружений Санкт-Петербурга в III квартале 2008 г. За оставшиеся летние месяцы должны быть завершены работы по демонтажу перемычки и отсыпке подводной части береговых укреплений, а также дноуглубительные работы на периферии судопропускника на дистанции 150 м.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо генеральный директор ОАО «Трест «Севзапморгидрострой» Юрий Фомин, выполняющего эти работы, в 2008 г. будет проведен конкурс на проведение дноуглубительных работ с целью создания подходных путей к судопропускнику С-2 с обеих его сторон, соединенных с главным фарватером. Завершающий этап дноуглубительных работ предусматривает также создание якорной стоянки, выполняющей роль накопителя при прохождении судов «река-море». Эти работы предполагается завершить в 2009 г.
На судопропускнике С-1 на главном фарватере для морских судов к декабрю 2008 г. будет завершен демонтаж перемычек. По словам директора департамента капитального строительства Минрегионразвития РФВладимира Когана, в марте 2009 г. будет проведен пробный запуск затворного механизма С-1. Он подчеркнул, что испытание должно быть проведено в ледовой обстановке, поскольку С-1, в отличие от С-2, рассчитан на круглогодичную навигацию.
Одновременно ведутся работы по бетонированию автодорожного тоннеля, проходящего под сооружением С-1. Завершаются работы по расширению дорожного полотна на трассе, которая на всем протяжении будет 6-полосной. На пересечении с КАД в Бронке будет построена транспортная развязка. Полностью КЗС будет сдан в эксплуатацию в 2010 г.