За I полугодие 2008 г. в Петербурге в введено 160 тысяч кв. м офисных площадей класса А и В
За I полугодие 2008 г. в Санкт-Петербурге введено в эксплуатацию уже 160 тысяч кв. м офисных площадей класса А и В, в то время как за весь 2007 г. – только 170 тысяч кв. метров, сообщил вице-президент Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга П.Созинов в рамках круглого стола «Бизнес-центры и торгово-развлекательные комплексы: выше и глубже», прошедшего в Агентстве бизнес-новостей. В целом в 2008 г. эксперт ожидает ввод в строй не менее 340 тысяч кв. м площадей. По некоторым оценкам, объем ввода офисных площадей класса А и В по итогам года может быть гораздо больше. «Прогнозы разнятся примерно на 20-30%», - уточнил П.Созинов.
Рост рынка коммерческой недвижимости в Петербурге по мнению коммерческого директора ИСК «Сплав» Филиппа Леонова, сдерживают не только проблемы с транспортной доступностью, но и сложная процедура согласования проектов. «Мы стараемся оптимизировать ситуацию, к примеру, строительством подземных паркингов. Однако столь сложную проблему надо решать совместно с городскими властями»,- считает он.
Ситуация с согласованием проектов, по словам Ф.Леонова, за последний год «стала еще хуже, и может растянуться на 1,5 года». Однако юрисконсульт Службы государственного надзора и экспертизы Петербурга Елена Чеготова считает, что все сложности с согласованием возникают только из-за ошибок проектировщиков: «Если собраны все необходимые документы, и нет технических ошибок, трудностей с получением согласования возникнуть не может. Все сроки процедуры четко прописаны».
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.