Офисная недвижимость осваивает периферию Петербурга
Спрос в сегменте офисной недвижимости Санкт-Петербурга в течение ближайших нескольких лет по-прежнему будет несколько превышать предложение, но особых сложностей ожидать не стоит. Таково было общее мнение участников круглого стола «Бизнес-центры и торгово-развлекательные комплексы: выше и глубже», прошедшего в Агентстве бизнес-новостей.
В качестве основной тенденции эксперты назвали процесс постепенного перемещения офисов из центральных районов города на периферию. По словам вице-президента Ассоциации риэлторов Санкт-Петербурга Павла Созинова, реконструированные под офисы исторические здания в центре Северной столицы неуклонно теряют свою популярность. «Отток арендаторов в новые или строящиеся бизнес-центры наблюдается уже сегодня, - отметил П.Созинов. – Самые перспективные территории – Морской фасад, Измайловская перспектива, Пулково-3, а также Кудрово. Интересными направлениями также являются территории, прилегающая к КАД, район Уткиной заводи».
Растущий интерес к городским окраинам он связывает с транспортной недоступностью и дефицитом парковок в центре Санкт-Петербурга. «Бизнес центры привлекают к себе огромное число автомобилей, а подъезды к ним уже сегодня крайне затруднены»,- сказал П.Созинов.
По мнению эксперта, перебазированию коммерческой недвижимости на периферию будет способствовать и дальнейшее развитие территорий города. Согласно Генплану, большая часть недвижимости будет строиться в отдаленных от центра районах. «В освоенных районах Северной столицы будет вводиться в строй только 30% жилой недвижимости. Таким образом, через 7-10 лет на периферии города будет жить примерно четверть населения Санкт-Петербурга»,- считает он.
Коммерческий директор ИСК «Сплав» Филипп Леонов обозначил еще одну тенденцию рынка офисной недвижимости – из-за дороговизны земли бизнес-центры будут расти ввысь. «И это при том, в России сегодня практически невозможно найти проектировщика, который смог бы грамотно выполнить такой проект», - заметил он.
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо главный инженер ООО «Санкт-Петербург-Пригород-Транском» Олег Липин, конфликта вокруг территории, прилегающей к железнодорожной станции «Ленинский проспект», мог не возникнуть в случае, если бы полоса отвода земель вдоль железной дороги была установлена на всех трассах. Фактически в некоторых районах города граница между федеральной территорией железных дорог и городской территории четко не установлена.
С восточной стороны от железнодорожной станции «Ленинский проспект» полосы отвода фактически не существует, что и дало возможность правительству города предоставить смежный участок под инвестиционный проект. Впрочем, на ряде других участков внутригородских железных дорог полоса отвода была в последние 2 года откорректирована.
О.Липин подтверждает, что станция «Ленинский проспект» является растущим транспортным узлом. Здесь наблюдается постоянный рост пассажиропотока, для обслуживания которого у железной дороги не хватает инфраструктуры. В настоящее время предусмотрено создание у входа на платформу автоматической системы контроля оплаты проезда, в связи с чем железнодорожникам и потребовался зал ожидания, для получения которого у собственника смежного участка – ООО «Уникс» - они и обратились за содействием к правительству города.
Доступ к объекту, где по указанию вице-губернатора Александра Полукеева, должен быть размещен новый кассовый зал, затруднен отсутствием удобного перехода и интенсивным движением транспорта по проспекту. В этом месте постоянно возникают транспортные пробки в связи с узостью тоннеля под железнодорожной линией.
Между тем, как рассказал корреспонденту АСН-инфо один из учредителей ООО «Уникс», в 2002 г. компания не могла согласовать предоставление участка территории, непосредственно выходящей к проспекту, в связи с разрабатывавшимися тогда планами расширения трассы Ленинского пр. О наличии подобных планов в настоящее время инвестору не известно. Внести ясность на выездном совещании, организованном вице-губернатором Александром Полукеевым, могли бы представители КГА и КБДХ, однако первые по приглашению не явились, а участие дорожников в обсуждении проблемы транспортного узла не планировалось.