Эксперты: Требования покупателей коттеджей растут


16.07.2008 18:27

На круглом столе в Ассоциации риэлторов, посвященном итогам I полугодия 2008 г., руководитель отдела консалтинга и аналитики АН «Итака» Яна Долотова сопоставила динамику спроса на вторичном и первичном рынке загородной недвижимости. По ее мнению, эти два ранка конкурируют. С этим не согласна Людмила Юшина, возглавляющая отдел загородной недвижимости АН «Прогаль». По ее мнению, эти рынки трудно сопоставимы, поскольку каждый имеет собственные закономерности.

Как отмечает Л.Юшина, покупатели недвижимости в коттеджных поселках все чаще интересуются количеством домов, уже построенных в поселке, и скоростью реализации проекта. Эксперт не исключает, что эта тенденция в ближайшее время станет более заметной, что создаст затруднения для девелоперов, застраивающих участки по мере продаж: «Клиентам не нравится, что им много лет придется рядом со стройплощадкой». По оценкам Л.Юшиной, более перспективно строительство коттеджных поселков «под ключ» и последующая продажа готовых объектов.

Клиенты среднего класса также становятся более требовательны к благоустройству коттеджных домов, к экологическим характеристикам и планировке. В то же время менее состоятельные категории покупателей вполне удовлетворяются скромными строениями типовой постройки, если они расположены в удобном месте и обеспечены коммуникациями. Так, проект ООО «Балтрос» в Пушкинском районе эксперт оценивает как очень перспективный.


Подписывайтесь на нас:


09.07.2008 22:46

Работа Малого кольца Московской железной дороги должна приблизиться к режиму метрополитена, заявил главный архитектор Москвы Александр Кузьмин на научно-практической конференции, посвященной 20-летию создания системы управления московским градостроительным комплексом. Он признал, что считает главным недостатком Генерального плана Москвы, принятого в 1998 г., недостаточную проработку вопроса общественного транспорта, передает ИА Интерфакс.

А.Кузьмин считает, что сотрудничество правительства Москвы и ОАО "РЖД" должно привести к тому, что железная дорога перестанет восприниматься как внешний вид транспорта. «Все 300 км железной дороги, которая есть в Москве, должны постепенно приближаться к уровню работы метрополитена», - подчеркнул он.


Подписывайтесь на нас: