«М-Индустрия» начала размещение облигаций серии 02 на 1,5 млрд. рублей
Решение о размещении облигации серий 02 и 03 было принято в декабре
Порядка 30% привлеченных средств от размещения облигационного займа серии 02 планируетcя использовать в качестве инструмента для рефинансирования кредитного портфеля, а 70% средств будут направлены на реализацию начального финансирования инвестиционной программы на 2008-2011 гг.
В настоящее время у группы компаний «М-Индустрия» на разных этапах реализации находятся
В ближайшие годы «М-Индустрия» продолжит деятельность по строительству жилых комплексов в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Краснодарском крае (Сочи). Кроме того, компания планирует начать работать в области строительства и эксплуатации коммерческой недвижимости, строительства производственных объектов и объектов инфраструктуры мегаполисов.
«М-Индустрия» начала активное освоение Калининградской области, где компания приобрела земельный участок и приступила к строительству завода по производству ЖБИ по перспективной технологии СМКД (сборно-монолитного каркасного домостроения).
Также в планах группы компаний дальнейшее расширение бизнеса по производству строительных материалов и конструкций. Для этого планируется дополнительное приобретение нескольких песчаных карьеров. На данный момент «М-Индустрия» располагает месторождениями гранитного щебня, выход которых на промышленное производство намечен в
Инвестиционная программа ГК «М-Индустрия» на 2008-2011 гг. предполагает объем финансирования в размере свыше 1,3 млрд. долларов. В соответствии с ней, на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Краснодарского края будет реализовано 6 крупных проектов в области жилой и коммерческой недвижимости.
Общий объем инвестиционной программы в Санкт-Петербурге и Ленобласти составит 590 млн. долларов. В настоящее время «М-Индустрия» начинает реализацию трех проектов высотной застройки в Санкт-Петербурге. 25-этажный жилой дом, объем инвестиций, в строительство которого составит 50 млн. долларов, будет возведен к
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.