«М-Индустрия» начала размещение облигаций серии 02 на 1,5 млрд. рублей
Решение о размещении облигации серий 02 и 03 было принято в декабре
Порядка 30% привлеченных средств от размещения облигационного займа серии 02 планируетcя использовать в качестве инструмента для рефинансирования кредитного портфеля, а 70% средств будут направлены на реализацию начального финансирования инвестиционной программы на 2008-2011 гг.
В настоящее время у группы компаний «М-Индустрия» на разных этапах реализации находятся
В ближайшие годы «М-Индустрия» продолжит деятельность по строительству жилых комплексов в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и Краснодарском крае (Сочи). Кроме того, компания планирует начать работать в области строительства и эксплуатации коммерческой недвижимости, строительства производственных объектов и объектов инфраструктуры мегаполисов.
«М-Индустрия» начала активное освоение Калининградской области, где компания приобрела земельный участок и приступила к строительству завода по производству ЖБИ по перспективной технологии СМКД (сборно-монолитного каркасного домостроения).
Также в планах группы компаний дальнейшее расширение бизнеса по производству строительных материалов и конструкций. Для этого планируется дополнительное приобретение нескольких песчаных карьеров. На данный момент «М-Индустрия» располагает месторождениями гранитного щебня, выход которых на промышленное производство намечен в
Инвестиционная программа ГК «М-Индустрия» на 2008-2011 гг. предполагает объем финансирования в размере свыше 1,3 млрд. долларов. В соответствии с ней, на территории Санкт-Петербурга, Ленинградской области и Краснодарского края будет реализовано 6 крупных проектов в области жилой и коммерческой недвижимости.
Общий объем инвестиционной программы в Санкт-Петербурге и Ленобласти составит 590 млн. долларов. В настоящее время «М-Индустрия» начинает реализацию трех проектов высотной застройки в Санкт-Петербурге. 25-этажный жилой дом, объем инвестиций, в строительство которого составит 50 млн. долларов, будет возведен к
Как рассказал корреспонденту АСН-инфо главный инженер ООО «Санкт-Петербург-Пригород-Транском» Олег Липин, конфликта вокруг территории, прилегающей к железнодорожной станции «Ленинский проспект», мог не возникнуть в случае, если бы полоса отвода земель вдоль железной дороги была установлена на всех трассах. Фактически в некоторых районах города граница между федеральной территорией железных дорог и городской территории четко не установлена.
С восточной стороны от железнодорожной станции «Ленинский проспект» полосы отвода фактически не существует, что и дало возможность правительству города предоставить смежный участок под инвестиционный проект. Впрочем, на ряде других участков внутригородских железных дорог полоса отвода была в последние 2 года откорректирована.
О.Липин подтверждает, что станция «Ленинский проспект» является растущим транспортным узлом. Здесь наблюдается постоянный рост пассажиропотока, для обслуживания которого у железной дороги не хватает инфраструктуры. В настоящее время предусмотрено создание у входа на платформу автоматической системы контроля оплаты проезда, в связи с чем железнодорожникам и потребовался зал ожидания, для получения которого у собственника смежного участка – ООО «Уникс» - они и обратились за содействием к правительству города.
Доступ к объекту, где по указанию вице-губернатора Александра Полукеева, должен быть размещен новый кассовый зал, затруднен отсутствием удобного перехода и интенсивным движением транспорта по проспекту. В этом месте постоянно возникают транспортные пробки в связи с узостью тоннеля под железнодорожной линией.
Между тем, как рассказал корреспонденту АСН-инфо один из учредителей ООО «Уникс», в 2002 г. компания не могла согласовать предоставление участка территории, непосредственно выходящей к проспекту, в связи с разрабатывавшимися тогда планами расширения трассы Ленинского пр. О наличии подобных планов в настоящее время инвестору не известно. Внести ясность на выездном совещании, организованном вице-губернатором Александром Полукеевым, могли бы представители КГА и КБДХ, однако первые по приглашению не явились, а участие дорожников в обсуждении проблемы транспортного узла не планировалось.