Энергетики рассмотрели ход реализации инвестиционной программы «ФСК ЕЭС» в Московском регионе
Состоялось очередное заседание Оперативного штаба по обеспечению надежного электроснабжения потребителей Московского региона. Руководил работой штаба первый заместитель председателя правления ОАО «ФСК ЕЭС» Александр Чистяков. На заседании были рассмотрены промежуточные итоги реализации инвестиционной программы ОАО «ФСК ЕЭС» на территории Москвы и Московской области, сообщает пресс-служба компании.
На подстанции 500 кВ Бескудниково начался второй этап реконструкции, в рамках которого введено в работу оборудование комплектного распределительного устройства (КРУЭ) 110 кВ. Смонтировано закрытое распределительное устройство (ЗРУ) 20 кВ. Начались работы по прокладке кабелей 10 кВ и монтажу кабеля 220 кВ от КРУЭ 220 кВ до четырех новых трансформаторов ЗРУ 20 кВ. Начался демонтаж старого оборудования открытого распределительного устройства (ОРУ) 500 кВ. Модернизация подстанции Бескудниково способствует повышению надежности электроснабжения потребителей северного и северо-восточного районов Московской энергосистемы, позволит подключить к магистральным сетям новых потребителей Северного и Центрального административных округов Москвы.
На реконструируемой подстанции 500 кВ Очаково смонтировано и испытано оборудование КРУЭ 500 кВ. Полностью смонтировано и готово к вводу в работу КРУЭ 110 кВ. Реконструкция подстанции 500 кВ Очаково позволит повысить надежность электроснабжения западного района Московской энергосистемы, а также обеспечит возможность подключения новых питающих центров – подстанций 220 кВ Сити-2, Ваганьковская, Берсеневская, Кожевническая, Хамовники, Матвеевская, Говорово, Ново-Внуково.
В мае
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.