К 2015 г. протяженность внутренних водных путей России достигнет 56 тысяч км
В Ростове-на-Дону состоялось совещание под председательством премьер-министра Владимира Путина по вопросу: «О повышении эффективности и обеспечении комплексного использования водных ресурсов, развитии водных путей и строительстве судов для их обслуживания».
Были затронуты вопросы пропускной способности внутренних водных путей и возможность хождения по российским рекам судов под иностранными флагами. К
В совещании приняли участие: вице-премьер правительства России Игорь Сечин, Министр регионального развития Дмитрий Козак, Министр транспорта Игорь Левитин и другие официальные лица, сообщает пресс-служба Минрегиона.
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.