Область возьмет на себя часть расходов по строительству 2-го эстакадного моста в Калининграде
Губернатор Калининградской области Георгий Боос озвучил предложения по использованию федеральных и региональных средств бюджета на завершение строительства 2-го эстакадного моста в Калининграде, который свяжет берега р. Преголя. В этом случае областной центр существенно разгрузит главные транспортные магистрали. «Мы будем отдавать на строительство моста ежегодно 10% субвенций, поступающих в регион из федерального бюджета на строительство дорог в области. В
Эти предложения были озвучены на встрече с новым составом администрации Калининграда во главе с Феликсом Лапиным. Также на встрече шла речь об основных направлениях работы и задачах, которые ставит перед собой новая исполнительная власть областного центра. Обсуждались проблемы расширения транспортных сетей, строительства спортивных комплексов и др.
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.