«Олимпстрой» ищет инвестора устройства рабочего поселка для строителей олимпийских объектов


16.07.2008 16:50

ГК «Олимпстрой» объявила официальный конкурсный отбор инвестора для проектирования и возведения рабочего поселка. Ему предстоит создать жилой комплекс на 10000 человек в районе железнодорожного грузового двора №2 Имеретинской долины Адлерского района Сочи, сообщает пресс-служба госкорпорации.

Строительство будет проходить в три этапа: I очередь на 3000 человек должна быть сдана уже в январе 2009 г., II – также на 3000 человек – в июне 2009 г., и III – на 4000 человек – в декабре 2009 г.

Строители олимпийских объектовбудут жить в модульных жилых корпусах, оснащенных всей необходимой инфраструктурой, включая столовые, медпункты, продовольственные и промтоварные магазины, пожарное депо и т.д. Все сооружения должны соответствовать экологическим и санитарным нормам.

Поселение будет временным и просуществует только до августа 2013 г., когда планируется сдача в эксплуатацию большинства олимпийских объектов. В соответствии с техническим заданием, инвестор будет обязан произвести эксплуатацию и демонтаж временного рабочего поселка.


Подписывайтесь на нас:


10.07.2008 16:11

Предприятия холдинга ОАО «Российские железные дороги» совместно с карельской компанией «Карелстроймеханизация» рассматривают возможность строительства в Карелии в 2008 г. завода по выпуску железобетонных шпал по передовой финской технологии, сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги.

Производство будет оборудовано современной технологической линией компании Elematic (Финляндия), признанным лидером по выпуску оборудования для изготовления железобетонных изделий в Европе. Производительность на I этапе составит 270 тысяч шт. в год. Железобетонные шпалы будут выпускаться по стендовой технологии и за счет применения модульного принципа в дальнейшем можно увеличить объемы производства.

ЗАО «Карелстроймеханизация» провела консультации со специалистами Чудовского завода железобетонных шпал на предмет соответствия ГОСТам и ТУ, прорабатывает вопросы сертификации шпал, выпускаемых на данной линии под условия России и возможности изменения технологии под применяемое рельсовое скрепление типа АРС.


Подписывайтесь на нас: