Власти Москвы намерены реконструировать ряд важных транспортных объектов
Власти Москвы намерены продолжить расширение Ярославского шоссе. «За пределами кольцевой дороги наконец-то началось расширение Ярославки. Там ведутся большие работы в сторону Королева. Один раз мы его уже расширили. Теперь будем продолжать», - сказал мэр столицы Юрий Лужков в эфире телеканала ТВЦ.
По его словам, в планах также расширение дороги на Шереметьевской улице от телевизионной башни Останкино к Суворовской площади для улучшения транспортной обстановки. «Мы, в конечном счете, решим вопрос дорог местного значения. Радикальных улучшений в транспортной обстановке это не даст, но облегчение будет», - сказал Ю.Лужков.
Он обещал также ускорить реконструкцию Крестовского моста, которая сейчас осуществляется «очень сложно»: «Мост находится на пересечении с железной дорогой. Внизу идут непрерывно поезда и нам дают только три часа ночного времени для того, чтобы выполнять работу». Пробки на пр. Мира добавляют сложности в проведении ремонтных работ. «Но я отслеживаю эту ситуацию каждую неделю, и мы стараемся ускорить реконструкцию Крестовского моста. Там мы добавим еще по одной полосе», - сказал Ю.Лужков.
Намере мэр улучшить и транспортную связь с аэропортом «Шереметьево». «Ленинградское шоссе, проходящее через подмосковные Химки, расширить нельзя, поскольку Московская область вдоль этой трассы настроила гипермаркеты. Ленинградское шоссе в итоге превратилось в улицей, которую нельзя изменить», - сказал мэр. На шоссе можно добавить только по полполосы, но это не решит проблему. «Необходимо искать обходные пути, например, расширять дорогу через Лобню. Другого варианта, к сожалению, уже нет, - отметил Ю. Лужков. - Трасса Санкт-Петербург – Москва также позволяет пробить магистраль к «Шереметьеву».
Управляющая компания «Кредор» реализует проект по созданию единой зоны из автосалонов, предприятий сервиса и торговли в Ломоносовском районе Ленобласти, на выезде из Петербурга. Как пояснил на пресс-конференции в БИА генеральный директор компании Алексей Доброхотов, проект не является типичным проектом «автодеревни» в силу того, что подразумевает сочетание различных форматов торговли, которое при удачном подборе участников должно дать «синергетический эффект».
«Поскольку мы хотим построить долгосрочный успешный бизнес, мы должны учесть интересы всех сторон – бизнеса, местного населения и государства», - заявил А.Доброхотов, уточнив, что под интересами государства подразумевается созвучность планов компании и КГА Ленобласти в стремлении создать благоприятное впечатление на выезде из города. «Совместно с КГА области мы рассматривали несколько вариантов и пришли к общему выводу, что торговля – это оптимальное решение. Мы не стали строить очередной склад, что в основном теперь подразумевается под логистическим проектом. По сути, мы противостоим тенденции, по которой человек, выезжающий из города, тут же попадет в промзону», - сказал он.
Тем не менее, площадка проекта входит в промзону «Горелово». Но прямоугольный участок в 40 га, фасадная часть которого примыкает к Таллиннскому шоссе, а задняя граничит с железной дорогой, заслонет собой промзону. Таллиннское шоссе с выходом на КАД в будущем может послужить частичной альтернативой перегруженному Пулковскому, так как к территории Виллозовского сельского поселения примыкает зона аэропорта, а строительство третьей взлетно-посадочной полосы целиком планируется на территории данного МО. «Спустя какое-то время гораздо больше людей будет пользоваться кольцевой дорогой, и тогда заработают купленные ранее территории», - считает директор департамента консалтинга London Consulting&Management Company (LCMC) Сергей Богданчиков. Компания LCMC совместно с Colliers выступили в качестве разработчиков концепции проекта.
В соответствии с ней, на 18 из 40 га, отведенных под «автодеревню» может разместиться 6-8 автосалонов различных дилеров, площадки для тест-драйва, предприятия автосервиса, возможно картинг-зона. Ритейл, также как и автосалоны, должны быть представлены оригинальными брэндами и соответствовать запросам и ценовым возможностям «бизнес-класса». Соединить зону, внутри которой планируется строительство различных фирменных стилей, в единый сектор должно архитектурное решение. Для этого предполагается создание внутренней территории под одним общим куполом.