Эксперты: Видовые характеристики недвижимости важны, но не абсолютны
Как подчеркнул на круглом столе «Рынок недвижимости. Итоги I полугодия 2008 г.» генеральный директор АН «Легион-Недвижимость» Максим Чернов, одним из определяющих критериев цены на городскую недвижимость являются видовые характеристики. Впрочем, этот фактор имеет абсолютного значения на первичном рынке «элитки». Комфорт-класс меньше теряет в цене при ухудшении видовых свойств. В частности, мнение о падении в цене недвижимости на Морской наб. в связи со строительством «Морского фасада», по мнению аналитика, не соответствует действительности. Несмотря на ухудшение видовых характеристик, на этой территории также продолжается рост цен на жилье. Для абсолютного снижения цен на недвижимость в районах или в зависимости от сезона требуется большее насыщение платежеспособного спроса, чем имеющееся сегодня, подчеркивает М.Чернов.
В Ленобласти, по данным главы отдела загородной недвижимости АН «Прогаль» Людмилы Юшиной, закономерности несколько иные. Здесь может отмечаться «штиль» в динамике цен в зимний период, поскольку загородное жилье привлекает больший интерес и лучше эстетически оценивается в период цветения природы.
По опыту Л.Юшиной, видовые характеристики не менее существенны на рынке загородной недвижимости, чем на вторичном рынке в центре Санкт-Петербурга. В то же время, по ее наблюдениям, спросом пользуются и загородные дома в местах, кажущихся неперспективными, если они располагают другими преимуществами – в частности, близостью от города и качеством инженерной инфраструктуры.
И в городской, и в загородной недвижимости имеет значение мода – как на место, так и на тип жилого дома и его планировку. М.Чернов напоминает о том, что в 1970-е гг. квартиры в типовых домах 137-й серии ценились выше, чем недвижимость в старом фонде, а спрос на жилье в «сталинках» был низким, так как в них преобладали коммунальные квартиры. К настоящему времени предпочтения изменились до противоположных.
Л.Юшина подтверждает, что в загородной недвижимости мода на определенные территории, считающиеся престижными, в существенной мере определяет различие в ценах в районах Ленобласти. Только сейчас, по ее словам, клиенты начали присматриваться к достоинствам природной среды Волосовского района, хотя цены там остаются существенно более низкими, чем во Всеволожском или Кировском районах. Уже вошел в число престижных Приозерский район. Напротив, на жилье в ранее популярном Гатчинском районе спрос относительно сократился.
Как рассказал на слушаниях в МО «Парголово» руководитель проекта «Северная Долина» ООО «Главстрой-СПб» Леонид Фельдман, реализация проекта жилой застройки предусматривает развитие транспортной инфраструктуры, соответствующей масштабам строительства, перспективной численности населения и уровню автомобилизации.
В частности, Центральная районная магистраль, запланированной еще в 1990-х гг., будет представлять собой 6-полосное шоссе шириной 70 м. Отходя от пр. Энгельса на запад южнее развилки с КАД, эта трасса, делающая два плавных изгиба, выйдет к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. Предполагается строительство транспортной развязки на пересечении магистрали с пр. Энгельса. Кроме того, проект предусматривает пробивку продолжения трассы 3-го Верхнего пер. вдоль железнодорожной линии. Сейчас переулок упирается в участок заболоченного леса. В перспективе он станет оживленной улицей и сольется с Центральной районной магистралью.
Одновременно с застройкой 15-го квартала, с которой начнется реализация проекта, будет проложена также магистраль, уходящая от Верхней ул. на север параллельно пр. Энгельса. Пока она условно именуется Главной улицей.
Отвечая на вопрос председателя районного комитета по строительству Марины Горбачевой, Л.Фельдман заверил ее и депутатов МО «Парголово» в том, что поставка строительных материалов на территорию комплексной застройки не будет осуществляться со стороны Выборгского шоссе. Увеличение транспортного потока на этой трассе может привести к заторам, в особенности в летний период. Узким местом на Выборгском шоссе является, как и на ряде других трасс города, проезд под путепроводом железной дороги.
По словам Л.Фельдмана, стройматериалы будут доставляться на территорию застройки со стороны КАД и пр.Энгельса, а в дальнейшем по вновь проложенной Центральной районной магистрали. В перспективе как застройщик, так и районные руководители рассчитывают на заявленные планы города по строительству дополнительного путепровода через линию железной дороги в сторону Заречной ул. Его сооружение также соответствует интересам другого застройщика – ОАО «ЛЭК», которое получило участок 40 га непосредственно к северо-востоку от существующего переезда.
Как считает Л.Фельдман, прокладка двух новых магистралей к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. облегчит транспортную связь между новым районом и северными пригородами.
В беседе с руководителем проекта глава МО «Парголово» Ольга Кутыловская обратила внимание застройщика на запущенное состояние трассы Парнасной ул. к востоку от ее пересечения с ул. Вологдина в пос. Торфяное. По ее словам, этот участок магистрали фактически является бесхозным. Между тем эта трасса имеет значение как для будущего жилого района, так и для садоводства «Климовец».
Еще одной проблемой, которая беспокоит местных жителей, является судьба гаражей нескольких кооперативов, в настоящее время находящихся на территории будущей застройки. Их число достигает 8000. Впрочем, по свидетельству депутатов МО «Парголово» и руководства 49-го ОВД, обслуживающего поселок, часть гаражей фактически используется для мелких незарегистрированных производств, в особенности авторемонта.
По словам Л.Фельдмана, в настоящее время застройщик вовлечен в ряд судебных процессов в связи с гаражами. Как подчеркнул руководитель проекта, ООО «Главстрой-СПб» намерено решать проблему исключительно в правовом поле. В то же время он признал, что переселение гаражных кооперативов затянулось, поскольку альтернативы их владельцам пока не предоставлено. В соответствии с инвестиционным договором, городской КУГИ должен был обеспечить освобождение территории от гаражей. Однако это условие до сих пор не выполнено. Впрочем, недавнее принятое постановление правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления компенсации владельцам гаражей, по мнению Л.Фельдмана, поможет решить эту проблему в правовом поле, хотя и потребует дополнительных затрат от застройщиков. При этом, в первую очередь следует уточнить число владельцев гаражей, относящихся к льготным категориям граждан.
Как пояснил Л.Фельдман, обеспечить всех владельцев гаражей местами в паркингах, которые планируется построить в «Северной Долине», инвестору не удастся. Норма строительства паркингов установлена из расчета 350 машиномест на тысячу жителей, чего может быть недостаточно и для приобретателей нового жилья.
По общему мнению, представителей заказчика и муниципалитета, решение проблемы гаражных кооперативов на территории застройки должно быть принято до слушаний по планировке и межеванию территории. Обе стороны рассчитывают на непосредственное участие правительства города в достижении компромисса, в том числе посредством предоставления временных участков для владельцев гаражей существующих ГСК.