Военнослужащие и дольщики объединяются для защиты своих прав
Жильцы порядка 40 домов в Санкт-Петербурге в настоящий момент не могут въехать купленные или предоставленные им квартиры в построенных недавно домах. Такую цифру озвучил сегодня на пресс-конференции в ОПО «Гражданский контроль», организованную Институтом региональной прессы, полковник запаса, уволенный с должности начальника кафедры Военной академии связи Владимир Воробьев. Положение военнослужащих в процессе предоставления жилья при этом является наиболее уязвимым.
Согласно действующему законодательству по истечению контракта, который не может быть продлен по достижению предельного возраста (45 лет), по выходу в запас военнослужащим должно быть предоставлено жилье. Однако в действительности, по словам В.Воробьева, вместо жилья военнослужащим предлагается написать заявление о готовности ожидать предоставления жилья в будущем. При этом за ними сохраняется служебное жилье на «кабальных», по выражению В.Воробьева, условиях – обязательствах по сохранению неизменного состава семьи и отказу от регистрации по новому адресу. Кроме того, в соглашении предусмотрена возможность того, что договор социального найма на предоставляемое жилье может быть и не заключен «по каким-либо причинам», в результате чего военнослужащий, находящийся в процессе заключения договора, может лишиться временного, служебного жилья и регистрации.
Как пояснил полковник Военно-медицинской академии Сергей Кривлев, сроки предоставления жилья военнослужащим, выходящим в запас, ограничены законом 5 годами. Его собственный контракт истек более 6 лет назад. По иску С.Кривлева получено положительное решение суда, подтвердившее права на получение жилья. Однако никаких подвижек в ход дела судебное решение не привнесло.
Военнослужащие не имеют права на участие в политических акциях. Однако, подписавшие «кабальные» соглашения по выходу в запас сотрудники военных учреждений Санкт-Петербурга, готовы к объединению с дольщиками для защиты своих прав и интересов. Как сообщил В.Воробьев, в настоящий момент создана инициативная группа, в состав которой вошли порядка 100 военнослужащих и 40 дольщиков.
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.