Военнослужащие и дольщики объединяются для защиты своих прав
Жильцы порядка 40 домов в Санкт-Петербурге в настоящий момент не могут въехать купленные или предоставленные им квартиры в построенных недавно домах. Такую цифру озвучил сегодня на пресс-конференции в ОПО «Гражданский контроль», организованную Институтом региональной прессы, полковник запаса, уволенный с должности начальника кафедры Военной академии связи Владимир Воробьев. Положение военнослужащих в процессе предоставления жилья при этом является наиболее уязвимым.
Согласно действующему законодательству по истечению контракта, который не может быть продлен по достижению предельного возраста (45 лет), по выходу в запас военнослужащим должно быть предоставлено жилье. Однако в действительности, по словам В.Воробьева, вместо жилья военнослужащим предлагается написать заявление о готовности ожидать предоставления жилья в будущем. При этом за ними сохраняется служебное жилье на «кабальных», по выражению В.Воробьева, условиях – обязательствах по сохранению неизменного состава семьи и отказу от регистрации по новому адресу. Кроме того, в соглашении предусмотрена возможность того, что договор социального найма на предоставляемое жилье может быть и не заключен «по каким-либо причинам», в результате чего военнослужащий, находящийся в процессе заключения договора, может лишиться временного, служебного жилья и регистрации.
Как пояснил полковник Военно-медицинской академии Сергей Кривлев, сроки предоставления жилья военнослужащим, выходящим в запас, ограничены законом 5 годами. Его собственный контракт истек более 6 лет назад. По иску С.Кривлева получено положительное решение суда, подтвердившее права на получение жилья. Однако никаких подвижек в ход дела судебное решение не привнесло.
Военнослужащие не имеют права на участие в политических акциях. Однако, подписавшие «кабальные» соглашения по выходу в запас сотрудники военных учреждений Санкт-Петербурга, готовы к объединению с дольщиками для защиты своих прав и интересов. Как сообщил В.Воробьев, в настоящий момент создана инициативная группа, в состав которой вошли порядка 100 военнослужащих и 40 дольщиков.
Как рассказал на слушаниях в МО «Парголово» руководитель проекта «Северная Долина» ООО «Главстрой-СПб» Леонид Фельдман, реализация проекта жилой застройки предусматривает развитие транспортной инфраструктуры, соответствующей масштабам строительства, перспективной численности населения и уровню автомобилизации.
В частности, Центральная районная магистраль, запланированной еще в 1990-х гг., будет представлять собой 6-полосное шоссе шириной 70 м. Отходя от пр. Энгельса на запад южнее развилки с КАД, эта трасса, делающая два плавных изгиба, выйдет к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. Предполагается строительство транспортной развязки на пересечении магистрали с пр. Энгельса. Кроме того, проект предусматривает пробивку продолжения трассы 3-го Верхнего пер. вдоль железнодорожной линии. Сейчас переулок упирается в участок заболоченного леса. В перспективе он станет оживленной улицей и сольется с Центральной районной магистралью.
Одновременно с застройкой 15-го квартала, с которой начнется реализация проекта, будет проложена также магистраль, уходящая от Верхней ул. на север параллельно пр. Энгельса. Пока она условно именуется Главной улицей.
Отвечая на вопрос председателя районного комитета по строительству Марины Горбачевой, Л.Фельдман заверил ее и депутатов МО «Парголово» в том, что поставка строительных материалов на территорию комплексной застройки не будет осуществляться со стороны Выборгского шоссе. Увеличение транспортного потока на этой трассе может привести к заторам, в особенности в летний период. Узким местом на Выборгском шоссе является, как и на ряде других трасс города, проезд под путепроводом железной дороги.
По словам Л.Фельдмана, стройматериалы будут доставляться на территорию застройки со стороны КАД и пр.Энгельса, а в дальнейшем по вновь проложенной Центральной районной магистрали. В перспективе как застройщик, так и районные руководители рассчитывают на заявленные планы города по строительству дополнительного путепровода через линию железной дороги в сторону Заречной ул. Его сооружение также соответствует интересам другого застройщика – ОАО «ЛЭК», которое получило участок 40 га непосредственно к северо-востоку от существующего переезда.
Как считает Л.Фельдман, прокладка двух новых магистралей к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. облегчит транспортную связь между новым районом и северными пригородами.
В беседе с руководителем проекта глава МО «Парголово» Ольга Кутыловская обратила внимание застройщика на запущенное состояние трассы Парнасной ул. к востоку от ее пересечения с ул. Вологдина в пос. Торфяное. По ее словам, этот участок магистрали фактически является бесхозным. Между тем эта трасса имеет значение как для будущего жилого района, так и для садоводства «Климовец».
Еще одной проблемой, которая беспокоит местных жителей, является судьба гаражей нескольких кооперативов, в настоящее время находящихся на территории будущей застройки. Их число достигает 8000. Впрочем, по свидетельству депутатов МО «Парголово» и руководства 49-го ОВД, обслуживающего поселок, часть гаражей фактически используется для мелких незарегистрированных производств, в особенности авторемонта.
По словам Л.Фельдмана, в настоящее время застройщик вовлечен в ряд судебных процессов в связи с гаражами. Как подчеркнул руководитель проекта, ООО «Главстрой-СПб» намерено решать проблему исключительно в правовом поле. В то же время он признал, что переселение гаражных кооперативов затянулось, поскольку альтернативы их владельцам пока не предоставлено. В соответствии с инвестиционным договором, городской КУГИ должен был обеспечить освобождение территории от гаражей. Однако это условие до сих пор не выполнено. Впрочем, недавнее принятое постановление правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления компенсации владельцам гаражей, по мнению Л.Фельдмана, поможет решить эту проблему в правовом поле, хотя и потребует дополнительных затрат от застройщиков. При этом, в первую очередь следует уточнить число владельцев гаражей, относящихся к льготным категориям граждан.
Как пояснил Л.Фельдман, обеспечить всех владельцев гаражей местами в паркингах, которые планируется построить в «Северной Долине», инвестору не удастся. Норма строительства паркингов установлена из расчета 350 машиномест на тысячу жителей, чего может быть недостаточно и для приобретателей нового жилья.
По общему мнению, представителей заказчика и муниципалитета, решение проблемы гаражных кооперативов на территории застройки должно быть принято до слушаний по планировке и межеванию территории. Обе стороны рассчитывают на непосредственное участие правительства города в достижении компромисса, в том числе посредством предоставления временных участков для владельцев гаражей существующих ГСК.