На капремонт автодороги «Псков» потратят полтора миллиарда
Капремонт трассы Р-23 Петербург-Псков-Пустошка-Невель-граница с Белоруссией оценен в 1 млрд 575 млн рублей. Такова начальная стоимость аукциона, о котором сообщает сайт госзакупок.
Заказчик - ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Северо-Запад» имени Н.В. Смирнова ФДА». Заявок ждут до 31 июля, победителя назовут 4 августа 2017 года. Договор с подрядной организацией действует до 7 декабря 2018 года. Проект выполнен в ООО «МостПроект».
На проектируемом участке с 245 по 280 км автодорога пересекает реки Кебь, Межник, Мараморочка, Чёрная, 3 безымянных ручья, 21 канаву, 26 водопропускных труб. Большинство труб находятся в неудовлетворительном состоянии и подлежат замене. Предусмотрен ремонт 64 примыканий. 18 автобусных остановок – в хорошем состоянии. Также на дороге расположены поселки Сверетово, Ротный Двор и Мараморочка, три площадки отдыха. Железобетонные мосты через реки Кебь и Мараморочка капремонта не требуют. Основные дефекты дороги – несоответствие нормативам радиусов, продольного профиля и уклонов, выбоины, просадки, частые раскрытые и нераскрытые продольные и поперечные трещины, разрушение кромки, выкрашивание, шелушение, сетка трещин.
Автодорога Р-23 «Псков» является частью европейского маршрута E-95 . До 31 декабря 2017 года может применяться и старый учетный номер М-20. Отнесена к магистралям федерального значения как соединяющая между собой административные центры субъектов России, что обозначается префиксом «Р» в её названии. Часто именуется Киевским шоссе.
Новости по теме:
Участок трассы «Россия» отремонтируют петербургский «Автодор»
В Ленобласти отремонтируют федеральные трассы
Проект капремонта Нижне-Свирского шлюза разработают за 8 млн рублей. Подрядчик определится в ходе конкурса, о котором пишет сайт госзакупок. Заказчик - ФБУ «Администрация Волго-Балтийского бассейна внутренних водных путей». Заявок ждут до 2 августа, победитель станет известен 4 августа 2017 года. На проектирование отведено 150 дней.
Предмет контракта - основные ворота верхней головы Нижне-Свирского шлюза. Фронт работ расположен в поселке Свирьстрой Лодейнопольского района Ленобласти. Проектом следует предусмотреть замену металлоконструкций ворот с целью исключения перелива воды и подтопления, устройство отбойных брусьев на створках ворот по ригелям и спусков между ригелями, оснащение ворот: датчиками контроля створения и ограничителями предельного хода, замену сетей и многое другое.
Река Свирь соединяет Онежское и Ладожское озера. Длина - 220 км, ширина - от 100 м в районе города Подпорожье до 10-12 км в Ивинском разливе. Два гидроузла, Нижнесвирский и Верхнесвирский разделяют реку на три характерных по русловому и водному режиму участка: Нижнюю Свирь протяжением 80 км, Среднюю Свирь протяжением 45 км и Верхнюю Свирь протяжением 95 км. Один из первенцев плана ГОЭЛРО, Нижнесвирский гидроузел, построенный по проекту Германа Графтио, дал ток в 1933 году. Это самое узкое место на всем Волгобалте.
С 1932 года шла подготовка к строительству Верхнесвирского гидроузла у порога Сиговец. Предполагалось закончить строительство в 1942, но началась война, и в сентябре 1941 котлован строившейся ГЭС был затоплен. Сооружение возобновлено в 1947, ГЭС дала первый ток в декабре 1951. Образовавшееся водохранилище подняло уровень Свири на 10 м, затопив мешавшие судоходству пороги. Здание гидростанции с трехпролетной железобетонной сливной плотиной и однокамерным судоходным шлюзом - достопримечательность Подпорожья, выросшего из рабочего поселка строителей ГЭС. Протяженность архитектурно-инженерного комплекса гидроузла - около 600 м, высота шлюзовых камер - 60 м.
Новости по теме:
В Пушкине реставрируют мосты и плотины
Петербуржцы оспорили аукцион на ремонт северодвинских шлюзов