Для выхода на рынок ипотечного кредитования России группа РЕСО приобрела «Атташебанк»
Группа РЕСО создает собственный банковский бизнес – в состав группы теперь входит ОАО «Атташебанк». Сделка по покупке банка российскими акционерами СО «РЕСО-Гарантия» одобрена Центральным Банком РФ. В группе РЕСО: «Атташебанк» будет специализироваться на ипотечном кредитовании и привлечении вкладов, сообщает пресс-служба компании.
В совет директоров банка войдут Сергей и Николай Саркисовы – председатель совета директоров и член совета директоров «РЕСО-Гарантия»; Андрей Савельев – президент группы РЕСО и Альберт Хисаметдинов, который займет в банке должность председателя правления.
По словам А.Савельева, «приобретение банка – важный шаг в развитии Группы РЕСО». Вместо получения банковской лицензии с нуля акционеры пошли по пути покупки существующей банковской структуры, выбрав более эффективный способ выхода на банковский рынок. Уже в ближайшее время «Атташебанк» начнет предоставлять услуги ипотечного кредитования и принимать вклады.
«Наличие в составе финансовой группы ипотечного банка и страховой компании является серьезным конкурентным преимуществом, и наши клиенты это сразу же заметят», - сказал А.Хисаметдинов. Банк будет развивать комплексные ипотечные и страховые продукты.
В дальнейшем планируется ребрендинг «Атташебанка», в том числе произойдет смена названия.
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.