Для выхода на рынок ипотечного кредитования России группа РЕСО приобрела «Атташебанк»
Группа РЕСО создает собственный банковский бизнес – в состав группы теперь входит ОАО «Атташебанк». Сделка по покупке банка российскими акционерами СО «РЕСО-Гарантия» одобрена Центральным Банком РФ. В группе РЕСО: «Атташебанк» будет специализироваться на ипотечном кредитовании и привлечении вкладов, сообщает пресс-служба компании.
В совет директоров банка войдут Сергей и Николай Саркисовы – председатель совета директоров и член совета директоров «РЕСО-Гарантия»; Андрей Савельев – президент группы РЕСО и Альберт Хисаметдинов, который займет в банке должность председателя правления.
По словам А.Савельева, «приобретение банка – важный шаг в развитии Группы РЕСО». Вместо получения банковской лицензии с нуля акционеры пошли по пути покупки существующей банковской структуры, выбрав более эффективный способ выхода на банковский рынок. Уже в ближайшее время «Атташебанк» начнет предоставлять услуги ипотечного кредитования и принимать вклады.
«Наличие в составе финансовой группы ипотечного банка и страховой компании является серьезным конкурентным преимуществом, и наши клиенты это сразу же заметят», - сказал А.Хисаметдинов. Банк будет развивать комплексные ипотечные и страховые продукты.
В дальнейшем планируется ребрендинг «Атташебанка», в том числе произойдет смена названия.
Участок магистрали длиной в 27 км «уведет» автотранспорт, следующий по трассе М-4 (Москва – Новороссийск), мимо города Ефремов, Тульской области. Участок новый, прокладывается, что называется, «в чистом поле», сообщает пресс-служба компании.
«Это будет дорога 1-й категории, – рассказывает начальник Управления строительства автомобильных дорог и аэродромов «Автодорстрой» «Корпорации Инжтрансстрой» Владимир Яровой. – Это значит, что она будет иметь разделительную полосу и по 2 полосы в каждом направлении движения. Покрытие образуют три слоя асфальта, положенные на основание из тощего бетона. Предусмотрены 3 развязки и 22 сложных инженерных сооружения. Рельеф, по которому прокладывается участок, очень непростой, насыщен глубокими оврагами, которые осенью, весной, а также во время дождя превращаются в полноводные ручьи. Потому для пропуска воды инженеры запроектировали 12 больших и довольно-таки длинных труб. Кроме того, на трассе будет построено 10 мостов и путепроводов».
Проект объездной дороги разработал Воронежский филиал ГипродорНИИ. Рабочая документация пока готова еще не полностью, но, не дожидаясь ее, «Корпорация Инжтрансстрой» приступила к привлечению подрядчиков, мобилизации рабочей силы и техники. Начались земляные работы. «Раскачиваться некогда, – замечает В.Яровой. – До конца 2008 г. мы должны освоить 4,3 млрд. рублей».