В 2008 г. в Карелии планируется ввести в эксплуатацию 144 тысячи кв. м жилья
На состоявшемся в правительстве Карелии оперативном совещании заместитель премьер-министра республики, министр строительства Валерий Момотов ознакомил собравшихся с ходом реализации на территории региона приоритетного национального проекта «Доступное и комфортное жилье – гражданам России». В 2008 г. планируется ввести в эксплуатацию 144 тысячи кв. м общей площади жилья, сообщает пресс-служба правительства региона.
Лимит бюджетного финансирования сформированного на 2008 г. плана реализации нацпроекта «Доступное жилье» составляет 633,1 млн. рублей. Кроме того, планируется привлечь средства из внебюджетных источников – кредитные средства и средства граждан в объеме 1,24 млрд. рублей.
Увеличение объемов жилищного строительства невозможно без создания базы производства стройматериалов. В 2008 г. в Карелии введены в эксплуатацию предприятия строительных материалов: ООО ЗССТ «Век-Стеклов» и ООО «Уютный дом» в Петрозаводске, ООО «Стройбетон» в Сортавале, ООО «Карелминерал» в Кондопоге. Фирмой ООО «Изотек» совместно со шведской компанией Cederberg Invest AB планируется ввести в эксплуатацию завод по производству натурального целлюлозного утеплителя «Эковата» в Сортавале.
Утверждена отраслевая целевая программа «Развитие индивидуального жилищного строительства в Республике Карелия» на 2008-2010 гг. В соответствии с подпрограммой «Развитие ипотечного жилищного кредитования» на 2008 г. запланировано привлечь 665 участников. За I полугодие 2008 г. банками выдано 663 ипотечных кредита на общую сумму 842,6 млн. рублей. 549 участникам ипотеки будет оказана государственная поддержка, в виде выплаты компенсации процентной ставки. Также господдержка в размере 40,4 млн. рублей оказана 82 молодым семьям.
Разработана и утверждена «Региональная адресная программа по переселению граждан из аварийного жилищного фонда на 2008 г.». В этом году на ее реализацию планируется направить 107,3 млн. рублей.
В настоящее время министерством ведется работа по подготовке заявки для получения финансовой поддержки за счет средств Фонда содействия реформированию ЖКХ. В программе участвуют Петрозаводский городской округ и Кемское городское поселение. При успешной реализации Программы в 2008-2009 гг. в Петрозаводске и Кеми 123 семьи будут переселены из жилых помещений, признанных аварийными.
Как рассказал на слушаниях в МО «Парголово» руководитель проекта «Северная Долина» ООО «Главстрой-СПб» Леонид Фельдман, реализация проекта жилой застройки предусматривает развитие транспортной инфраструктуры, соответствующей масштабам строительства, перспективной численности населения и уровню автомобилизации.
В частности, Центральная районная магистраль, запланированной еще в 1990-х гг., будет представлять собой 6-полосное шоссе шириной 70 м. Отходя от пр. Энгельса на запад южнее развилки с КАД, эта трасса, делающая два плавных изгиба, выйдет к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. Предполагается строительство транспортной развязки на пересечении магистрали с пр. Энгельса. Кроме того, проект предусматривает пробивку продолжения трассы 3-го Верхнего пер. вдоль железнодорожной линии. Сейчас переулок упирается в участок заболоченного леса. В перспективе он станет оживленной улицей и сольется с Центральной районной магистралью.
Одновременно с застройкой 15-го квартала, с которой начнется реализация проекта, будет проложена также магистраль, уходящая от Верхней ул. на север параллельно пр. Энгельса. Пока она условно именуется Главной улицей.
Отвечая на вопрос председателя районного комитета по строительству Марины Горбачевой, Л.Фельдман заверил ее и депутатов МО «Парголово» в том, что поставка строительных материалов на территорию комплексной застройки не будет осуществляться со стороны Выборгского шоссе. Увеличение транспортного потока на этой трассе может привести к заторам, в особенности в летний период. Узким местом на Выборгском шоссе является, как и на ряде других трасс города, проезд под путепроводом железной дороги.
По словам Л.Фельдмана, стройматериалы будут доставляться на территорию застройки со стороны КАД и пр.Энгельса, а в дальнейшем по вновь проложенной Центральной районной магистрали. В перспективе как застройщик, так и районные руководители рассчитывают на заявленные планы города по строительству дополнительного путепровода через линию железной дороги в сторону Заречной ул. Его сооружение также соответствует интересам другого застройщика – ОАО «ЛЭК», которое получило участок 40 га непосредственно к северо-востоку от существующего переезда.
Как считает Л.Фельдман, прокладка двух новых магистралей к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. облегчит транспортную связь между новым районом и северными пригородами.
В беседе с руководителем проекта глава МО «Парголово» Ольга Кутыловская обратила внимание застройщика на запущенное состояние трассы Парнасной ул. к востоку от ее пересечения с ул. Вологдина в пос. Торфяное. По ее словам, этот участок магистрали фактически является бесхозным. Между тем эта трасса имеет значение как для будущего жилого района, так и для садоводства «Климовец».
Еще одной проблемой, которая беспокоит местных жителей, является судьба гаражей нескольких кооперативов, в настоящее время находящихся на территории будущей застройки. Их число достигает 8000. Впрочем, по свидетельству депутатов МО «Парголово» и руководства 49-го ОВД, обслуживающего поселок, часть гаражей фактически используется для мелких незарегистрированных производств, в особенности авторемонта.
По словам Л.Фельдмана, в настоящее время застройщик вовлечен в ряд судебных процессов в связи с гаражами. Как подчеркнул руководитель проекта, ООО «Главстрой-СПб» намерено решать проблему исключительно в правовом поле. В то же время он признал, что переселение гаражных кооперативов затянулось, поскольку альтернативы их владельцам пока не предоставлено. В соответствии с инвестиционным договором, городской КУГИ должен был обеспечить освобождение территории от гаражей. Однако это условие до сих пор не выполнено. Впрочем, недавнее принятое постановление правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления компенсации владельцам гаражей, по мнению Л.Фельдмана, поможет решить эту проблему в правовом поле, хотя и потребует дополнительных затрат от застройщиков. При этом, в первую очередь следует уточнить число владельцев гаражей, относящихся к льготным категориям граждан.
Как пояснил Л.Фельдман, обеспечить всех владельцев гаражей местами в паркингах, которые планируется построить в «Северной Долине», инвестору не удастся. Норма строительства паркингов установлена из расчета 350 машиномест на тысячу жителей, чего может быть недостаточно и для приобретателей нового жилья.
По общему мнению, представителей заказчика и муниципалитета, решение проблемы гаражных кооперативов на территории застройки должно быть принято до слушаний по планировке и межеванию территории. Обе стороны рассчитывают на непосредственное участие правительства города в достижении компромисса, в том числе посредством предоставления временных участков для владельцев гаражей существующих ГСК.