Мнение: Жилье масс-маркет потеряет ликвидность в ближайшее десятилетие
Жилье в районах массовой застройки в ближайшие 10-20 лет ждет судьба московских пятиэтажек, попавших в программу реновации, уверен блогер Илья Варламов.
Об этом он заявил в ходе дебатов с директором по маркетингу компании «Северный Город» Михаилом Гущиным.
«Строить и продавать то, что в ближайшее время потеряет ликвидность – это градостроительное преступление. Через 10 лет наши дети будут обсуждать, как сносить эти микрорайоны», - высказал свое мнение о современном жилье господин Варламов.
В ближайшем будущем, по его прогнозам, потребительское поведение изменится, и люди перестанут покупать квартиры в 24-этажных панельных муравейниках, недвижимость эконом-класса начнет падать в цене.
Напомним, ранее блогер Илья Варламов написал серию постов с критикой многоэтажной застройки Мурино и ряда районов Петербурга.
Новости по теме:
Мнение: Не следует пытаться решить проблемы Мурино за счет налогоплательщиков Ленобласти
Мнение: Жилье массового спроса сравнимо с суррогатным алкоголем
Фонд имущества Петербурга объявил о предстоящих 2 августа торгах. Кроме прочего на продажу выставят арочные железобетонные фермы Володарского моста. Начальная цена, указанная на сайте Фонда, - 1 рубль. Подать заявку на участие в торгах можно до 31 июля.
Отмечается, что арки являются собственностью казны Петербурга. Купивший их должен будет самостоятельно забрать приобретение из Всеволожского района Ленобласти.
«Демонтированные конструкции Володарского моста - два монолитных пролетных сооружения, состоящих из двух гибких железобетонных арочных ферм, армированных стальными трубками, конструктивно связанными с расположенной между ними проезжей частью. Две арочные железобетонные пролетные конструкции длиной приблизительно 100 м и шириной 27 м каждая», - говорится в описании товара.
Володарский мост через Неву соединяет Народную и Ивановскую улицы.Единственный в Петербурге - с эстакадной пристройкой для съезда трамваев.
Необходимость постройки постоянного моста в этом месте была вызвана проектом планировки города Ленинграда в 1930-е годы, который предусматривал значительное развитие его юго-восточной части и намечавшейся организацией кольцевой транспортной магистрали, часть которой должна была охватить южные районы города и выйти к Финскому заливу.
Существующий мост построен в 1986—1993 годах, взамен арочного железобетонного моста 1936 года постройки.
Новости по теме:
Июньские торги принесли бюджету Петербурга 70,4 млн рублей
Четыре рынка Петербурга выставят на торги