Москва намерена приватизировать ежегодно 80-90 тысяч кв. м площадей


15.07.2008 19:05

«Из 45,5 млн. кв. м недвижимости находящейся в настоящее время в собственности Москвы, порядка 80% переданы в оперативное управление государственным учреждениям и в хозяйственное ведение государственным унитарным предприятиям», - сообщил заместитель мэра в правительстве столицы Владимир Силкин на заседании столичного правительства.

Из всего объема городской недвижимости, около 8 млн. кв. м потенциально являются имуществом, возможным к приватизации. «Но более половины из этих площадей используют льготные категории арендаторов, осуществляющих приоритетные для города виды деятельности», - отметил В.Силкин. – Следовательно, эти помещения должны быть включены в перечень не подлежащих продаже».

Существенная часть, около 30%, таких помещений находится в плохом состоянии. «Поэтому при выборе помещений для продажи город должен руководствоваться принципами рационального собственника. Там, где мы не можем вкладывать деньги, мы будем предлагать помещение к приватизации», - отметил заммэра.

В среднем город планирует приватизировать порядка 80-90 тысяч кв. м площадей в год.


Подписывайтесь на нас:


10.07.2008 16:11

Предприятия холдинга ОАО «Российские железные дороги» совместно с карельской компанией «Карелстроймеханизация» рассматривают возможность строительства в Карелии в 2008 г. завода по выпуску железобетонных шпал по передовой финской технологии, сообщает пресс-служба Октябрьской железной дороги.

Производство будет оборудовано современной технологической линией компании Elematic (Финляндия), признанным лидером по выпуску оборудования для изготовления железобетонных изделий в Европе. Производительность на I этапе составит 270 тысяч шт. в год. Железобетонные шпалы будут выпускаться по стендовой технологии и за счет применения модульного принципа в дальнейшем можно увеличить объемы производства.

ЗАО «Карелстроймеханизация» провела консультации со специалистами Чудовского завода железобетонных шпал на предмет соответствия ГОСТам и ТУ, прорабатывает вопросы сертификации шпал, выпускаемых на данной линии под условия России и возможности изменения технологии под применяемое рельсовое скрепление типа АРС.


Подписывайтесь на нас: