Еще до застройки «Северной долины» Парголово может погрязнуть в отходах
Еще в 1995 г. в проекте детальной планировке территории «Северная долина» указывалось на необходимость ликвидации стихийных свалок мусора, возникших на нескольких участках запущенной территории бывших торфоразработок. По свидетельству главы МО «Парголово» Ольги Кутыловской, эта проблема в настоящее время требует неотложного решения.
Территория к северу от Шуваловского парка стала местом систематической несанкционированной свалки строительных отходов. По словам депутатов МО «Парголово», в ночное время здесь постоянно разгружаются машины. Силами местного отделения милиции пресечь самоуправство не удается.
Вторая экологическая угроза для поселка возникает в связи с уборкой бытовых отходов. Тарифы, установленные «Спецтрансом» (4500 рублей за машину), для многих жителей поселка чрезмерно высоки. В результате нечистоты, как и строительные отходы, загрязняют речку Старожиловку. Между тем, как напоминает О.Кутыловская, из нее стоки поступают в Суздальское (Третье) озеро, а из него в Каменку и далее в Юнтоловский Разлив.
В решении проблемы бытовых отходов депутаты МО «Парголово» рассчитывают на ООО «Главстрой-СПб» - застройщика территории «Северная долина». Проект развития территории предусматривает прокладку мощного канализацонного коллектора, в подключении к которому соседних поселков косвенно заинтересованы и жители будущего района. Что касается проблемы строительного мусора, то ее решение, по мнению депутатов, должно быть системным и обеспеченным надежной нормативно-правовой базой на уровне города.
Работы по реконструкции путепровода «Нева» в створе Народной ул. и Мурманского шоссе через окружную линию Октябрьской железной дороги в Санкт-Петербурге завершится в октябре 2008 г. Работы ведут специалисты петербургского ОАО «Мостострой-6». Это важный транспортный объект, призванный обеспечить связь города с восточными районами Ленинградской области, Карелией, Мурманской и другими областями.
После реконструкции путепровод будет расширен до 6 полос шириной по 3,75 м. Тем самым проектировщики планируют увеличить пропускную способность Народной ул. и Мурманского шоссе, снизить транспортные задержки и повысить безопасность движения, улучшить экологическое состояние городской среды.
В настоящее время завершено возведение дополнительных промежуточных опор и устоев на буронабивных столбах. Сооружены растворки на буровых столбах подпорных стенок. Заканчивается армирование и установка опалубки подпорных стенок. Заменены крайние балки 3-х пролетов и смонтированы дополнительные 18 балок пролетных строений. Закончен ремонт подферменников и установлены новые опорные части правой половины путепровода. Заканчивается омоноличивание установленных балок. Устанавливаются деформационные швы правой половины путепровода. Производится отсыпка конусов с устройством армогрунтовой стенки, переходных плит и дренажом. Ведутся работы по расширению и ремонту дорожного покрытия с переустройством регулирования подходов к путепроводу.
Работы проводятся в несколько этапов. При этом планируется сохранить существующие опоры и частично пролетное строение – с южной стороны к существующему путепроводу будет пристроена новая часть. В ходе реконструкции будут расширены насыпи подходов путепроводов. Кроме того, будут произведены ремонтные работы по замене дорожной одежды, барьерного ограждения, перил, опор освещения, карнизных блоков, устранению дефектов и повреждений конструкций существующего путепровода. Также предусмотрена реконструкция пересечения пр. Большевиков и Народной ул. с ликвидацией кругового движения. Полное открытие участка запланировано по графику на октябрь 2008 г.