Союз реставраторов Санкт-Петербурга стал саморегулируемой организацией
Общее собрание членов Союза реставраторов Санкт-Петербурга приняло Устав саморегулируемой организации (СРО). Таким образом, Союз реставраторов взял на себя дополнительные обязательства по сохранению высоких стандартов качества реставрационных работ, сообщает пресс-служба организации.
Учредителями СРО стали 42 реставрационные компании — члены Союза реставраторов Санкт-Петербурга. Саморегулируемая организация (СРО) является некоммерческой организацией, учрежденной Союзом реставраторов Санкт-Петербурга для участия в разработке законопроектов, направленных на создание оптимальных условий развития реставрации. Члены СРО будут нести коллективную ответственность по обязательствам организации.
Основными задачами СРО Союза реставраторов Санкт-Петербурга являются разработка и внедрение системы аккредитации и аттестации членов организации, направленной на развитие реставрационной сферы, улучшения инвестиционного климата и внедрения новых технологий. С помощью саморегулируемой организации петербургские реставраторы смогут внедрить в практику работы порядок и условия страхования профессиональной ответственности, страхования продукции и услуг, обязательной ответственности перед третьими лицами в целях повышения гарантий безопасности и качества предоставляемых услуг. Кроме того, организация займется развитием международного сотрудничества в строительной отрасли и смежных областях деятельности с целью интеграции России в мировое экономическое сообщество.
«Саморегулируемые организации — это новый институт, который в настоящее время еще только формируется на государственном уровне. В частности, эта инновация затронет реставрационную сферу деятельности, — говорит председатель Союза реставраторов Санкт-Петербурга Нина Шангина. — Шагая в ногу со временем, петербургские реставраторы приняли решение, которое позволит членам Союза реставраторов сохранить свои позиции лидеров рынка. А дополнительную ответственность перед государством и обществом стимулирует всех членов нашей организации к демонстрации высокого качества работ».
В ближайшее время СРО Союза реставраторов Санкт-Петербурга займется разработкой кодекса этики, стандартов и правил СРО, образованием постоянно действующих органов СРО: третейского суда, контрольного комитета, дисциплинарного комитета, комитета по медиации и попечительского совета Союза.
Как рассказал на слушаниях в МО «Парголово» руководитель проекта «Северная Долина» ООО «Главстрой-СПб» Леонид Фельдман, реализация проекта жилой застройки предусматривает развитие транспортной инфраструктуры, соответствующей масштабам строительства, перспективной численности населения и уровню автомобилизации.
В частности, Центральная районная магистраль, запланированной еще в 1990-х гг., будет представлять собой 6-полосное шоссе шириной 70 м. Отходя от пр. Энгельса на запад южнее развилки с КАД, эта трасса, делающая два плавных изгиба, выйдет к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. Предполагается строительство транспортной развязки на пересечении магистрали с пр. Энгельса. Кроме того, проект предусматривает пробивку продолжения трассы 3-го Верхнего пер. вдоль железнодорожной линии. Сейчас переулок упирается в участок заболоченного леса. В перспективе он станет оживленной улицей и сольется с Центральной районной магистралью.
Одновременно с застройкой 15-го квартала, с которой начнется реализация проекта, будет проложена также магистраль, уходящая от Верхней ул. на север параллельно пр. Энгельса. Пока она условно именуется Главной улицей.
Отвечая на вопрос председателя районного комитета по строительству Марины Горбачевой, Л.Фельдман заверил ее и депутатов МО «Парголово» в том, что поставка строительных материалов на территорию комплексной застройки не будет осуществляться со стороны Выборгского шоссе. Увеличение транспортного потока на этой трассе может привести к заторам, в особенности в летний период. Узким местом на Выборгском шоссе является, как и на ряде других трасс города, проезд под путепроводом железной дороги.
По словам Л.Фельдмана, стройматериалы будут доставляться на территорию застройки со стороны КАД и пр.Энгельса, а в дальнейшем по вновь проложенной Центральной районной магистрали. В перспективе как застройщик, так и районные руководители рассчитывают на заявленные планы города по строительству дополнительного путепровода через линию железной дороги в сторону Заречной ул. Его сооружение также соответствует интересам другого застройщика – ОАО «ЛЭК», которое получило участок 40 га непосредственно к северо-востоку от существующего переезда.
Как считает Л.Фельдман, прокладка двух новых магистралей к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. облегчит транспортную связь между новым районом и северными пригородами.
В беседе с руководителем проекта глава МО «Парголово» Ольга Кутыловская обратила внимание застройщика на запущенное состояние трассы Парнасной ул. к востоку от ее пересечения с ул. Вологдина в пос. Торфяное. По ее словам, этот участок магистрали фактически является бесхозным. Между тем эта трасса имеет значение как для будущего жилого района, так и для садоводства «Климовец».
Еще одной проблемой, которая беспокоит местных жителей, является судьба гаражей нескольких кооперативов, в настоящее время находящихся на территории будущей застройки. Их число достигает 8000. Впрочем, по свидетельству депутатов МО «Парголово» и руководства 49-го ОВД, обслуживающего поселок, часть гаражей фактически используется для мелких незарегистрированных производств, в особенности авторемонта.
По словам Л.Фельдмана, в настоящее время застройщик вовлечен в ряд судебных процессов в связи с гаражами. Как подчеркнул руководитель проекта, ООО «Главстрой-СПб» намерено решать проблему исключительно в правовом поле. В то же время он признал, что переселение гаражных кооперативов затянулось, поскольку альтернативы их владельцам пока не предоставлено. В соответствии с инвестиционным договором, городской КУГИ должен был обеспечить освобождение территории от гаражей. Однако это условие до сих пор не выполнено. Впрочем, недавнее принятое постановление правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления компенсации владельцам гаражей, по мнению Л.Фельдмана, поможет решить эту проблему в правовом поле, хотя и потребует дополнительных затрат от застройщиков. При этом, в первую очередь следует уточнить число владельцев гаражей, относящихся к льготным категориям граждан.
Как пояснил Л.Фельдман, обеспечить всех владельцев гаражей местами в паркингах, которые планируется построить в «Северной Долине», инвестору не удастся. Норма строительства паркингов установлена из расчета 350 машиномест на тысячу жителей, чего может быть недостаточно и для приобретателей нового жилья.
По общему мнению, представителей заказчика и муниципалитета, решение проблемы гаражных кооперативов на территории застройки должно быть принято до слушаний по планировке и межеванию территории. Обе стороны рассчитывают на непосредственное участие правительства города в достижении компромисса, в том числе посредством предоставления временных участков для владельцев гаражей существующих ГСК.