«Главстрой» настроен на заблаговременное решение проблем автовладельцев в «Северной Долине»
Как рассказал на слушаниях в МО «Парголово» руководитель проекта «Северная Долина» ООО «Главстрой-СПб» Леонид Фельдман, реализация проекта жилой застройки предусматривает развитие транспортной инфраструктуры, соответствующей масштабам строительства, перспективной численности населения и уровню автомобилизации.
В частности, Центральная районная магистраль, запланированной еще в 1990-х гг., будет представлять собой 6-полосное шоссе шириной 70 м. Отходя от пр. Энгельса на запад южнее развилки с КАД, эта трасса, делающая два плавных изгиба, выйдет к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. Предполагается строительство транспортной развязки на пересечении магистрали с пр. Энгельса. Кроме того, проект предусматривает пробивку продолжения трассы 3-го Верхнего пер. вдоль железнодорожной линии. Сейчас переулок упирается в участок заболоченного леса. В перспективе он станет оживленной улицей и сольется с Центральной районной магистралью.
Одновременно с застройкой 15-го квартала, с которой начнется реализация проекта, будет проложена также магистраль, уходящая от Верхней ул. на север параллельно пр. Энгельса. Пока она условно именуется Главной улицей.
Отвечая на вопрос председателя районного комитета по строительству Марины Горбачевой, Л.Фельдман заверил ее и депутатов МО «Парголово» в том, что поставка строительных материалов на территорию комплексной застройки не будет осуществляться со стороны Выборгского шоссе. Увеличение транспортного потока на этой трассе может привести к заторам, в особенности в летний период. Узким местом на Выборгском шоссе является, как и на ряде других трасс города, проезд под путепроводом железной дороги.
По словам Л.Фельдмана, стройматериалы будут доставляться на территорию застройки со стороны КАД и пр.Энгельса, а в дальнейшем по вновь проложенной Центральной районной магистрали. В перспективе как застройщик, так и районные руководители рассчитывают на заявленные планы города по строительству дополнительного путепровода через линию железной дороги в сторону Заречной ул. Его сооружение также соответствует интересам другого застройщика – ОАО «ЛЭК», которое получило участок 40 га непосредственно к северо-востоку от существующего переезда.
Как считает Л.Фельдман, прокладка двух новых магистралей к развилке Выборгского шоссе и Заречной ул. облегчит транспортную связь между новым районом и северными пригородами.
В беседе с руководителем проекта глава МО «Парголово» Ольга Кутыловская обратила внимание застройщика на запущенное состояние трассы Парнасной ул. к востоку от ее пересечения с ул. Вологдина в пос. Торфяное. По ее словам, этот участок магистрали фактически является бесхозным. Между тем эта трасса имеет значение как для будущего жилого района, так и для садоводства «Климовец».
Еще одной проблемой, которая беспокоит местных жителей, является судьба гаражей нескольких кооперативов, в настоящее время находящихся на территории будущей застройки. Их число достигает 8000. Впрочем, по свидетельству депутатов МО «Парголово» и руководства 49-го ОВД, обслуживающего поселок, часть гаражей фактически используется для мелких незарегистрированных производств, в особенности авторемонта.
По словам Л.Фельдмана, в настоящее время застройщик вовлечен в ряд судебных процессов в связи с гаражами. Как подчеркнул руководитель проекта, ООО «Главстрой-СПб» намерено решать проблему исключительно в правовом поле. В то же время он признал, что переселение гаражных кооперативов затянулось, поскольку альтернативы их владельцам пока не предоставлено. В соответствии с инвестиционным договором, городской КУГИ должен был обеспечить освобождение территории от гаражей. Однако это условие до сих пор не выполнено. Впрочем, недавнее принятое постановление правительства Санкт-Петербурга о порядке предоставления компенсации владельцам гаражей, по мнению Л.Фельдмана, поможет решить эту проблему в правовом поле, хотя и потребует дополнительных затрат от застройщиков. При этом, в первую очередь следует уточнить число владельцев гаражей, относящихся к льготным категориям граждан.
Как пояснил Л.Фельдман, обеспечить всех владельцев гаражей местами в паркингах, которые планируется построить в «Северной Долине», инвестору не удастся. Норма строительства паркингов установлена из расчета 350 машиномест на тысячу жителей, чего может быть недостаточно и для приобретателей нового жилья.
По общему мнению, представителей заказчика и муниципалитета, решение проблемы гаражных кооперативов на территории застройки должно быть принято до слушаний по планировке и межеванию территории. Обе стороны рассчитывают на непосредственное участие правительства города в достижении компромисса, в том числе посредством предоставления временных участков для владельцев гаражей существующих ГСК.
В 2008 г. в Государственном музее-заповеднике «Павловск» начался стадия активных реставрационных работ. Стадия безденежья продолжать на протяжении полувека и закончилась с визитом в Павловск губернатора Санкт-Петербурга, состоявшегося в преддверии саммита «Большой восьмерки», летом 2006 г. «В.Матвиенко взяла нас под свою опеку, и теперь парку выделяется средства, которых достаточно на реставрацию», - сообщила сегодня на пресс-конференции в ИТАР-ТАСС главный хранитель Павловского парка Марина Флит. По словам замдиректора музея-заповедника Олега Ушакова, в 2008 г. только на работы в Павловском парке было выделено 23 млн. рублей.
В течение двух предшествующих лет разрабатывалась проектная документация. Работы начались весной 2008 г. «Сегодня мы имеем проект реставрации парка, а также проект реконструкции территории в долине р. Славянка. Работы в парке идут полным ходом. Расчищается бурелом, появляются дорожки. Приезжайте, и вы сможете убедиться в том, что появились существенные сдвиги, - рассказал О.Ушаков. - Жаль, что мы ничего не можем сделать для улучшения ситуации с р. Славянка, которая мелеет и становится мутной».
По словам М.Флит, одной из интереснейших работ для реставраторов на территории Павловского парка станет проект Большого Каскада, также известного как Каскад Шале. В рамках этого проекта планируется соединить русло протока с Круглым озером. Кроме того, в ближайших планах музея – реставрация галереи Гонзаго и реконструкция башни Южного прямоугольного корпуса дворца, реставрация Старого Шале и Елизаветина павильона, воссоздание Музыкального вокзала и Константиновского дворца.
«Мы запросили финансирование на восстановительные и реставрационные работы по всем павильонам – Холодной Бане, Пиль-Башне и другим. Краснодолинный павильон не разу не ремонтировался с момента постройки. Планируется привести в порядок Краснодолинный мост, к реставрации которого приступали в 1960-х гг., но она так и не была осуществлена. Вообще, многие мосты в парке находятся в угрожающем состоянии. Если решение будет принято до конца 2008 г., реставрация этих объектов может быть выполнена уже в течение 2009-2011 гг. В настоящий момент вопрос согласовывается на уровне Комитета по культуре и КГИОП», - сообщил корреспонденту АСН-инфо О.Ушаков.
Сегодня реставраторы работают как внутри помещений, так и снаружи. Огромный пласт работ был посвящен приведению в порядок подвалов и террас южного центрального корпуса Большого Павловского дворца. Осуществлены подготовительные работы на территории галереи Гонзаго, в котором после войны остались не восстановленные фрески. «Реставрация фресок – очень дорогостоящая вещь, поэтому нам прежде отказывали в финансировании этих работ. Теперь мы получили такую возможность», - сообщил О.Ушаков, уточнив, что на все работы по воссозданию фресок должны быть завершены в течение 2009 г.