На капремонт школ Псковской области в 2008 г. из областного бюджета выделено 150 млн. рублей
150 млн. рублей выделено из областного бюджета на капитальный ремонт школ Псковской области. Об этом сообщила начальник Госуправления образования Псковской области Вера Емельянова. По ее словам Псковским областным собранием было принято решение об увеличении на 30 млн. рублей объема финансирования областной целевой программы «Развитие системы образования в Псковской области на 2007-2010 гг.». «Это увеличение связано с необходимостью выделения дополнительных средств на ремонт базовых школ в рамках проекта «100 школ». Выделенные 150 млн. рублей позволят отремонтировать крупнейшие объекты области», - отметила она, сообщает пресс-служба правительства региона.
Выделенные средства направлены на капремонт 15 объектов образования в Новоржеском, Красногородском, Куньинском, Печорском, Плюсском, Порховском, Пушкиногорском, Пыталовском, Усвятском, Дновском и Дедовичском районах. «Это вклад в реализацию комплексного проекта модернизации образования Псковской области, который продолжается второй год и позволяет существенно улучшить материально-техническую базу образовательных учреждений, обеспечить современными стандартами условия обучения детей», - сказала В.Емельянова.
Она также напомнила, что субсидия на ремонт муниципальных школ увеличивается уже второй раз. Ранее депутаты областного собрания повысили объем финансирования на проведение ремонтов муниципальных школ с 99,5 до 122,4 млн. рублей.
«Расширять Ленинский пр. некуда», - заявил на совещании в Смольном вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Полукеев. По его словам, проезжая часть проспекта и так велика. А снизить утроившуюся за последние годы транспортную нагрузку удастся после намеченного на октябрь 2008 г. ввода в эксплуатацию первого пускового комплекса Западного скоростного диаметра. После этого движение грузового транспорта по Ленинскому и Дунайскому пр. будет запрещено, сообщил А.Полукеев. ЗСД соединится с КАД Санкт-Петербурга, в результате чего появится свободный доступ к 3 и 4 участкам Морского порта.
Однако, освобождение Ленинского пр. от грузового транспорта не принесет существенных сдвигов в решении проблемы безопасности пассажиров и пешеходов возле станции. «Сегодня мы имеем там несколько узких мест. Это метро, зона посадки и высадки наземного транспорта, торговый центр, который также заинтересован в том, чтобы покупатели могли безопасно пройти к нему, и железнодорожные платформы. Железная дорога права в том, что заниматься этим районом нужно комплексно. В том числе, необходимо расширить выход на платформы», - подчеркнул вице-губернатор.
По словам одного из представителей ОАО «Октябрьской железной дороги», на разработку проекта благоустройства территории вокруг станции компанией были выделены средства в объеме 80 млн. рублей. Однако разработка проекта была приостановлена до вынесения окончательного решения по расширению Ленинского пр. Организация железнодорожных касс и зала ожидания на территории торгового центра, руководство ОЖД воспринимает как временный шаг, в связи с необходимостью в будущем установки стандартных павильонов с установками АСКОП. Железнодорожные платформы расположены на границе Кировского и Московского районов. Павильоны позволят не пересекать проспект для того, чтобы купить билет в кассах и попасть на электричку.
В итоге участники совещания пришли к выводу о необходимости проработки проекта, включающего планы по строительству подземного перехода и, возможно, павильонов. По поручению А.Полукеева этот вопрос в срочном порядке (в течение 1 месяца) должны решить Комитет по градостроительству и архитектуре, Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству, а также Комитет по транспортно-транзитной политике городского правительства. «В 2009 г. мы должны построить переход», - пообещал вице-губернатор. Кроме того, в планах КБДХ на 2009 г. предусмотрено решения по создания «карманов» для посадки-высадки пассажиров наземного транспорта и установке заграждений под железнодорожным мостом в целях обеспечения безопасности пешеходов.