«ГлавПромСтрой» (ГК СЗНК) спроектирует завод по производству автомобильных компонентов Magna
ЗАО «СК «ГлавПромСтрой» (входит в группу компаний СЗНК) приступил к проектированию завода по производству автомобильных компонентов компании Magna International. Общая площадь производственного комплекса составляет порядка 40000 кв.м. Проектирование завода планируется завершить к сентябрю 2008 г., сообщает пресс-служба компании.
Заказчиком выступает ООО «Магна Санкт-Петербург», представительство Magna International (Канада) – одного из крупнейших мировых производителей автокомплектующих, поставляющего детали для сборки автомобилей Ford, Toyota, Honda, Volkswagen, Porsche, General Motors, Mitsubishi, Hyundai и др. Ожидается, что инвестиции в строительство завода превысят 50 млн. Долларов.
Завод Magna International – не первое крупное промышленное сооружение, проектируемое «ГлавПромСтроем». В портфеле проектов компании – крупнейшая в Европе фабрика растворимого кофе, расположенная в Ленобласти (в этом проекте «ГлавПромСтрой» выступил в качестве генпроектировщика и генподрядчика).
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.