Петербургские строители не хотят подавать документы в электронном виде
В службе государственного строительного надзора и экспертизы Петербурга думают над тем, как мотивировать строителей города отправлять документы на утверждение в электронном виде.
Как сообщил начальник Госстройназдора Петербурга Леонид Кулаков, с марта 2017 года у застройщиков появилась возможность онлайн подать заявление на выдачу разрешения на строительство и ввод объекта в эксплуатацию.
«Но то ли в силу косности мышления, то ли неудобства процесса обращения, количество обращений в электронном виде составило не больше 6%. В основном все идут в МФЦ. Сейчас основная задача - найти способы стимулирования застройщиков. Может быть, нужно улучшить сервис», - предположил Леонид Кулаков.
Он также добавил, что с 1 января 2018 года экспертиза проектной документации и (или) результатов инженерных изысканий будет проходить только в электронном формате. Это правило коснется государственных и негосударственных центров.
Новости по теме:
Минстрой: Электронные документы приведут к одному формату
Право на капремонт Храповицкого моста завоевал единственный участник аукциона, ООО «Геоизол».
Цена вопроса, по данным сайта госзакупок, – 62 млн рублей. Заказчик – СПб ГКУ «Дирекция транспортного строительства». Ремонт должен быть завершен не позднее 30 апреля 2018 года. Мост длиной 43 м и шириной 20 м расположен в Адмиралтейском районе и соединяет 2-й Адмиралтейский и Коломенский острова через Мойку.
Проектом предусмотрены ремонт блоков, балок, плиты пролетного строения и тротуарных консолей, антикоррозийная защита железобетонных конструкций, устройство металлического барьерного ограждения, нового деформационного шва, монтаж «мягкого въезда» посредством укладки железобетонных консолей и переходных плит, гидроизоляция и многое другое.
С 1738 года мост последовательно носил названия Жёлтый, Галерный, Корабельный, Синявин. Храповицким стал именоваться с конца XVIII века по фамилии владельца стоявшего близ моста особняка А.В. Храповицкого, секретаря Екатерины II, автора «Памятных записок». Первый мост был деревянным, многопролётным, с разводным пролётом. Неоднократно перестраивался, а в 1965—67 гг. был построен заново как консольный однопролётный из предварительно напряжённого железобетона, с опорами, облицованными гранитом.
Новости по теме:
На трассе «Псков» отремонтируют два моста
В Кингисеппе разрабатывают проект реконструкции моста через Лугу