Подтверждено соответствие системы менеджмента качества «Технопромэкспорта» стандарту ISO 9001:2000
ОАО «ВО «Технопромэкспорт» завершило аудит системы менеджмента качества (СМК) и в четвертый раз получило сертификат соответствия стандарту ISO 9001:2000. С 2008 г. компания расширила область действия сертификации СМК, включив в нее деятельность по управлению гражданским и промышленным строительством. До этого область действия сертификации распространялась только на управление строительством, реконструкцией и обслуживанием всех видов электростанций, ЛЭП, подстанций и других объектов энергохозяйств, сообщает пресс-служба компании.
Аудитором системы менеджмента качества компании выступил международный концерн «TUV Rheinland InterCert Kft», полномочный представитель «TÜV СERT». В рамках ресертификационного аудита была проведена проверка системы менеджмента качества ОАО «ВО «Технопромэкспорт». Аудиторы провели сравнение действующих регламентов с их практическим применением по целому ряду процессов. Специфика деятельности компании такова, что поставщиками продукции являются сотни предприятий. Аудиторы высоко оценили организационно-техническое взаимодействие ОАО «ВО «Технопромэкспорт» с поставщиками по повышению качества их продукции, особенно отметив ОАО «НПО «Сатурн», ОАО «Силовые машины», ЗАО «Группа компаний «Электрощит-ТМ Самара».
В ходе совещания, посвященного перспективам развития автодороги М-5 «Урал», вице-премьер России Сергей Иванов высказал свое мнение о том, как целесообразнее модернизировать дороги России.
В частности, он считает необходимым привлекать малый и средний бизнес к обустройству придорожной инфраструктуры. «Малый и средний бизнес нужно подключить к дорожным работам, но по определенным правилам, чтобы не превратить дорогу в торговые ряды и не создавать препятствий скоростному движению», - сказал он, передает ИА Интерфакс.
С.Иванов высказался за разработку четких стандартов обустройства придорожной инфраструктуры: «Необходимо определить стандарты по комфорту и обеспечению безопасности». Министр транспорта Игорь Левитин отметил, что на обустройство придорожной инфраструктуры не будут выделяться федеральные средства, и оно должно осуществляться за счет местных бюджетов.
Кроме того, С.Иванов полагает, что планы строительства новых автомагистралей, в том числе и платных, должны тщательно охраняться, чтобы избежать роста цены проекта. По его мнению, как только о таких проектах становится известно, начинается масштабная скупка земли в районе строительства трассы, что значительно увеличивает стоимость проекта, передает РИА Новости.
«Хордовые» трассы должны соединять напрямую населенные пункты, находящиеся на основных кольцевых трассах в центре России, значительно сокращая расстояние между ними и разгружая центры кольцевых трасс, которые сейчас выступают в качестве логистических пунктов.