Реставрация может стать отдельной отраслью
Реставрации пора определиться с отраслевой принадлежностью, и, возможно, отделиться от строительства, считает начальник отдела реставрационных программ КГИОП Павлина Юдина.
«Во всем мире реставрация относится к производству материалов, а производство материалов - это отдельная отрасль. Возможно, мы можем существовать в рамках строительной отрасли, но при этом получить возможности особого регулирования», - высказала мнение госпожа Юдина.
На ее взгляд, это позволит при применении и 44-ФЗ (О госзакупках), и 73-ФЗ ( «Об объектах культурного наследия»), и в градкодексе прописать отдельные пункты для отрасли реставрации, что в свою очередь позволит заказчикам ставить особые условия подрядчикам.
Директор «Дирекции заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры» Наталья Дзядзько считает, что «мечтать об отдельной отрасли - это утопия».
«Речь о выделении реставрации в отдельную отрасль идет с 1991 года. Но реставрация - это всегда бюджет. Это культура. Эти отрасли финансируется незначительно. Мечтать об отдельной отрасли - это утопия, наверное этого не будет никогда», - высказала мнение госпожа Дзядзько в рамках круглого стола «Особые объекты закупок» в рамках «Недели реставрации».
В тоже время заместитель министра культуры РФ Олег Рыжков на конференции сообщил, что уже подготовлены поправки классификатора видов экономической деятельности, согласно которым будет образована собирательная группировка экономической деятельности – «реставрация памятников».
«Заканчиваем обсуждение с Минэкономразвития и будем добиваться того, чтобы нас признали на уровне статистических данных как отдельный вид экономической деятельности», - поделился господин Рыжков, общаясь с журналистами в рамках Недели реставрации.
Новости по теме:
Союз реставраторов Петербурга будет сотрудничать с АУИПИК
Мнение: Строительная отрасль должна развернуться к старым зданиям
После капремонта полностью запущено трамвайное движение по Петергофскому и Санкт-Петербургскому шоссе до Стрельны. Об этом сообщает пресс-служба КРТИ.
Общая протяженность ремонтируемой линии составила 8, 625 км. На данном участке работали две подрядных организации: ЗАО «МК-20СХ» (Петергофское шоссе от пр. Маршала Жукова до Санкт-Петербургского шоссе, стоимость госконтракта – 856,6 млн рублей) и ООО «Орион Плюс» (Санкт-Петербургское шоссе от Петергофского шоссе до конечного пункта «Стрельна», стоимость госконтракта – 345, 9 млн рублей).
В рамках капитального ремонта подрядчиками проведён обширный комплекс работ. Прежнюю конструкцию трамвайных путей заменили на отечественные термозакалённые железнодорожные рельсы на железобетонных шпалах и рельсы трамвайного типа, которые обеспечивают более длительный срок службы. Применены новые анкерные скрепления, сохраняющие надёжное соединение рельсов со шпалами и повышающие эксплуатационные характеристики.
Первоначально полное завершение капитального ремонта по двум данным адресам планировалось в следующем году. Вместе с тем, учитывая динамику выполнения работ, было принято решение о переброске лимитов финансирования с 2018 года с тем, чтобы завершить ремонт до конца октября текущего года с пуском трамвайного движения 26 июня.
Новости по теме:
Движение трамваев в Стрельну восстановится с 26 июня
Ремонт Кронштадтского путепровода изменит маршрут трамваев