Реставрация может стать отдельной отраслью
Реставрации пора определиться с отраслевой принадлежностью, и, возможно, отделиться от строительства, считает начальник отдела реставрационных программ КГИОП Павлина Юдина.
«Во всем мире реставрация относится к производству материалов, а производство материалов - это отдельная отрасль. Возможно, мы можем существовать в рамках строительной отрасли, но при этом получить возможности особого регулирования», - высказала мнение госпожа Юдина.
На ее взгляд, это позволит при применении и 44-ФЗ (О госзакупках), и 73-ФЗ ( «Об объектах культурного наследия»), и в градкодексе прописать отдельные пункты для отрасли реставрации, что в свою очередь позволит заказчикам ставить особые условия подрядчикам.
Директор «Дирекции заказчика по ремонтно-реставрационным работам на памятниках истории и культуры» Наталья Дзядзько считает, что «мечтать об отдельной отрасли - это утопия».
«Речь о выделении реставрации в отдельную отрасль идет с 1991 года. Но реставрация - это всегда бюджет. Это культура. Эти отрасли финансируется незначительно. Мечтать об отдельной отрасли - это утопия, наверное этого не будет никогда», - высказала мнение госпожа Дзядзько в рамках круглого стола «Особые объекты закупок» в рамках «Недели реставрации».
В тоже время заместитель министра культуры РФ Олег Рыжков на конференции сообщил, что уже подготовлены поправки классификатора видов экономической деятельности, согласно которым будет образована собирательная группировка экономической деятельности – «реставрация памятников».
«Заканчиваем обсуждение с Минэкономразвития и будем добиваться того, чтобы нас признали на уровне статистических данных как отдельный вид экономической деятельности», - поделился господин Рыжков, общаясь с журналистами в рамках Недели реставрации.
Новости по теме:
Союз реставраторов Петербурга будет сотрудничать с АУИПИК
Мнение: Строительная отрасль должна развернуться к старым зданиям
Разработка проектной документации подключения к улично-дорожной сети трех жилых кварталов в Петербурге начнется осенью. Об этом сообщает пресс-служба городского КРТИ.
Новые дороги приведут к жилому кварталу в Невском районе, расположенному вдоль Петрозаводского шоссе и Советского проспекта (стоимость ПИР – 48 млн руб.), жилому кварталу в Невском районе, ограниченному Октябрьской набережной, Русановской улицей и административной границей Петербурга (стоимость ПИР – 41,8 млн руб.), а также жилому кварталу на намывных территориях Васильевского острова (стоимость ПИР – 66,1 млн руб.)
Средства на проектирование выделены в рамках последних корректировок городского бюджета. В настоящий момент идёт процедура включения данных объектов в Государственную программу «Развитие транспортной системы Санкт-Петербурга на 2015 – 2020 годы».
В правительстве Петербурга отметили, что застройщики часто обещают будущим владельцам квартир развитую дорожную сеть, строительство которой на самом деле ближайшими городскими планами не предусмотрено.
«В результате чего страдают жители новостроек, обманываются ожидания. Вызывает опасение тот факт, что такой подход строительных компаний стал буквально системным. Нас это в корне не устраивает», – заявил председатель Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга Сергей Харлашкин.
В настоящее время подготовлен перечень из семи первоочередных жилых комплексов, нуждающихся в строительстве подъездных дорог и развитии транспортной инфраструктуры. По предварительным подсчётам, для решения вопросов транспортного обеспечения этих ЖК в период с 2017 по 2023 годы требуется ориентировочно 50,5 млрд рублей.
Новости по теме:
Смольный назвал районы, в которых появятся новые дороги